از کجا بفهمیم خودرو بنزین معمولی میخواد یا سوپر؟

بعد از گرون شدن حامل‌های انرژی به ویژه سوخت، همه محتاط‌تر بنزین میسوزنن و تو مطلب «چطور با خودروی خودمون بریم مسافرت ولی بنزین نسوزونیم» و مطلب «بدون اینکه بنزین هزار تومنی بسوزونیم از کولر خودرو استفاده کنیم»، از نحوه‌ی مصرف بنزین تو شرایط مختلف براتون گفتیم. اما همیشه یه سوال مهم این بوده که فرق بنزین معمولی با سوپر چیه و آیا لازم همیشه بنزین سوپر بزنیم یا با بنزین معمولی هم کارمون راه میفته.
یه سری معتقدن حتما باید همیشه به خودرو بنزین سوپر زد و برخی هم میگن با همین بنزین معمولی کارمون راه میفته و نیازی نیست هزینه‌ی بیشتری برای بنزین خودرو بپردازیم. مهمترین شاخصه‌ی بنزین عدد اکتان اونه که شاید به گوش شما خورده باشه و بخواین بدونین این عدد نشونه‌ی چیه؟
تو موتورهای ۴ زمانه‌ی مرسوم ۴ فرایند مکش، تراکم، احتراق و تخلیه به ترتیب تو موتور خودرو انجام میشه. در حالت تراکم مخلوط بنزین و هوا متراکم میشه و بعدش با احتراق موتور شروع به کار میکنه و بعد از اون هم بقیه ماجرا اتفاق میفته. میزان تراکم با عددهای متفاوتی نشون میده که میشه به صورت ۵ به ۱، ۶ به ۱، ۱۰ به ۱ و ۱۲ به ۱ اشاره کرد که دو مورد آخر تو پیشرانه‌های جدید وجود داره.

اما اکتان چیه؟

عدد اکتان توانایی متراکم شدن سوخت قبل از احتراق خود به خودی رو نشون میده.
از طرف دیگه حتما درباره‌ی آلودگی خودروها زیاد شنیدین و گفته میشه بنزین‌هایی که مشکل داره باعث بد کار کردن خودرو و در نتیجه آلودگی بیشتر هوا میشه. حدود ۱۰۰ سال پیش شخصی به نام میجلی با اضافه کردن سرب به بنزین عدد اکتان آن رو خیلی بالا برد و بعد از اون این روش به دلیل ارزون بودن رایج شد. اما نکته مهم اینجاست که دانشمندان بعدها فهمیدن سرب خطرات جدی برای طبیعت داره و سعی کردن تو اگزوز خودروها از کاتالیست استفاده بشه. اما باز هم مشکل حل نشد و سعی کردن بنزن اتانول رو به بنزین اضافه کنن که آلودگی پایین بیاد.
عدد اکتان به دو روش نظری و عملی به دست میاد که نمیخوایم به اون بپردازیم. اما عواملی وجود داره که میتونه روی عدد اکتان موثر باشه مثل ارتفاع از سطح دریا که هر چی ارتفاع از سطح دریا بالاتر باشه سوخت دیرتر دچار خودسوزی میشه و عدد اکتان بالاتره. میزان رطوبت و دمای هوا هم موثره و بالا رفتن رطوبت هوا و کاهش دما باعث افزایش عدد اکتان میشه.
اما همه چیز به اینجا ختم نمیشه و بخش‌های دیگه خودرو مثل رینارد دلکو، کارکرد موتور، دمای موتور، نسبت بنزین و هوا هم میتونه روی عدد اکتان تاثیر داشته باشه که خودروهای مجهز به ECU به نسبت مناسبی بنزین و هوا رو با هم مخلوط میکنن. اما تو خودروهای قدیمی استفاده از بنزین با اکتان پایین باعث کوبش و ضربه‌ی موتور میشه که به اون آسیب جدی میزنه.
معمولا اعلام میشه بنزین‌های معمولی تولید داخل اکتان ۷۵ تا ۸۰ دارن و بنزین‌های سوپر ۹۵ هستش که به نظر میرسه مقدار واقعی اون کمتر از این باشه. بنابراین تا اینجا نتیجه میگیریم استفاده از بنزین سوپر هم از لحاظ آلودگی و هم از نظر کوبش موتور بهتره و موتور خودرو و دیگر قطعات سالم‌تر میمونن. اما یادتون باشه هیچ وقت باک رو پر پر نکنید و هیچ وقت هم نزارین باک خالی بشه و بره رو بنزین زاپاس که باعث میشه دمای موتور خودرو به شدت بالا بره.
یه نکته مهم اینه که بنزین رو حتما تو هوای خنک مثل صبح زود یا آخر شب بزنید تا گرما باعث افزایش حجم سوخت و اشتباه کردن شما نشه. خودروهای جدید سنسوری دارن که مشکل کوبش رو حل کرده ولی همچنان موضوع آلودگی و کاهش شتاب خودرو بر اثر استفاده از بنزین اکتان پایین وجود داره که در نهایت منجر به خراب شدن قطعات خودرو میشه.
میتونیم نتیجه بگیریم که فقط استفاده از بنزین سوپر برای خودرو موثر نیست و عوامل دیگه‌ای هم دخالت داره ولی بهتره تا جایی که میشه از بنزین سوپر یا همون اکتان بالا یا بدون سرب استفاده بشه ولی با توجه به سیستم‌های هوشمند خودروهای امروزی میشه از بنزین معمولی هم استفاده کرد و یه سری نکات رو کنار اون در نظر گرفت.
اگه قصد خرید و فروش خودروهای داخلی یا خارجی رو دارین، اگه میخواین قیمت‌ها و مشخصات خودروها رو مقایسه کنید یا لوازم جانبی و لوازم یدکی خودرو رو بی واسطه بخرین یه سر به صفحه خودرو در  سایت شیپور بزنین.

به کانال تلگرام سایت شیپور بپیوندید!

ممکن است شما دوست داشته باشید بیشتر از نویسنده

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید با ما در میان بگذارید :

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.