خودرو سازی بنز از پسش بر اومد… کامیونی بدون نیاز به راننده!

مرسدس بنز، (Mercedes-Benz) شرکت خودروسازی آلمانیه که تحت هیچ شرایطی برای بشر امروزی نیاز به معرفی نداره. این کمپانی در زمینه طراحی و ساخت انواع خودرو، کامیون، اتوبوس و موتورهای درون‌سوز، ارائه خدمات مالی (لیزینگ و بیمه اتومبیل) و تعمیر خودرو فعالیت می‌کنه. کارخانه مرکزی شرکت مرسدس بنز در منطقه زیندل فینگن واقع در شهر اشتوتگارت قرار داره.
این شرکت ادامه قدیمی‌ترین سازنده خودروهای بنزینی در جهان، یعنی دایملر موتورن گیزلشافته، که در سال ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ تأسیس شده بود. شاخه دیگر از مرسدس بنز، کمپانی بنز آگ می‌باشد، که در سال ۱۸۸۳ توسط کارل بنز، مخترع خودرو راه‌اندازی شد.
امروزه مرسدس بنز یکی از زیرمجموعه‌های شرکت دایملر آ گ به‌شمار میاد و همراه با آئودی، ب‌ ام‌ و، فولکس واگن و پورشه پنج خودروساز مشهور آلمانی هستند،

2

کامیون های دایملر کمپانی مرسدس بنز پس از تلاش های مداوم و فراوان و تغییرهای مناسب در ساختار دنده ها و دیگر قسمت های کامیون، تونستند یک وسیله نقلیه با راننده خودکار بسازند. چند روز پیش این محصول در یکی از اتوبان های اشتوتگارت به طور موفقیت آمیز آزمایش شد و در واقع کمپانی اولین کامیون بدون نیاز به راننده رو از محصولات خودش در جاده های عمومی به نمایش گذاشت.
کمپانی مرسدس بنز پیش از این، برای تولید یک کامیون تمام خودکار برای سال ۲۰۲۵ خودش رو آماده می کرد. مفهوم و هدفی که در نظر می گیره یک کامیون چه چیزهایی برای حمل و نقل بدون راننده و مستقل نیاز داره. تولید این محصول هم، در راستای آمادگی شرکت برای ساخت محصول آیندست.
در حالی که شرکت هنوز خودش رو برای تولید آیندش آماده می کنه، کامیونی به نام اکتورس Actros برای نشون دادن خودش در اطراف اشتوتگارت پرسه می زنه.در اتوبان ۸ شهر اشتوتگارت در فاصله بین دنکندورف و اشتوتگارت توسط ولفگانگ برنهارد، یکی از مقام‌های ارشد کمپانی خودروسازی دایملر و وینفرید کرچمان، نخست‌وزیر ایالت بادن وورتمبرگ این محصول مورد آزمایش قرار گرفت. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آلمان، راندن خودرو بدون این که کسی پشت فرمان نشسته باشه، تخلف به شمار میره و فرد خاطی مجبور به پرداخت جریمه‌ای سنگینه. برای همین موضوع برنهارد مجبور بود، پشت فرمون کامیونی بشینه که در اصل نیازی به راننده نداشت.
مثل مزیت همیشگی خودروهای بدون راننده، کمپانی ادعا می کنه این محصول باعث افزایش راننده و سیستم حمل و نقل می شه. بدون شک اگه این کامیون برای حمل بار در مسیرهای طولانی انتخاب بشه، راننده خستگی کم تر و اشتباهات محدودتری خواهد داشت و عواملی مثل حواس پرتی راننده هم نمی تونه باعث آسیب بشه. خودروی بدون نیاز به راننده، دنده ها رو در زمان مناسب تغییر می ده، شتاب رو بهتر کنترل می کنه و به موقع ترمز می کنه. در نتیجه باعث افزایش بازدهی کامیون، کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش گازهای گلخانه ای مثل کربن دی اکسید می شه.

3

این کامیون که Actros نام داره توسط یک نرم‌افزار کامپیوتری هدایت می‌شه. کامیون از سیستم های رادار و اسکن و نترل خودکار کروز (ACC) برای هدایت استفاده می کنه. یک رادار با برد کوتاه به اندازه ۲۳۰ فوت (۷۰ متر) در جلوی خودرو با زاویه ۱۳۰ درجه و یک اسکنر با برد بلند ۸۲۰ فوت (۲۵۰ متر) با زاویه ۱۸ درجه، محیط اطراف و جلوی کامیون رو شناسایی می کنند. در ارتباط با کنترل و ترمز گرفتن به موقع هم، یک دوربین استریو تعبیه شده تا علائم شناسایی جاده رو شناسایی کنه و با راهنمایی اون ها، فرمون کامیون رو کنترل کنه.

4

این کامیون بیشتر حالت نیمه خودکار داره و طوری نیست که راننده با خیال راحت پشتش بخوابه و اصلا به جاده توجه نداشته باشه. مثل حالت اتوماتیک مورد استفاده در صنایع حمل و نقل هوایی، راننده باید همیشه آماده باشه تا کنترل کامیون رو به شکل دستی انجام بده. این سیستم اگر تغییرات آب و هوایی خاص یا تغییر در شرایط جاده رو احساس کنه، به راننده هشدار می ده که باید خودش هدایت رو به عهده بگیره و اگر در زمان مناسب جوابی از طرف راننده به کامیون داده نشه، کامیون در گوشه ای خودش رو متوقف می کنه.

2

مقامات ایالت بادن وورتمبرگ برای این وسیله نقلیه منحصر به فرد استثنا قائل شده و اجازه‌ دادند که در جاده های این ایالت تردد آزمایشی داشته باشه. در نتیجه پلیس آلمان فدرال، اجازه لازم رو برای استفاده از حالت اتوماتیک این خودرو تا سقف سرعت ۵۰ مایل بر ساعت (۸۰ کیلومتر بر ساعت) رو برای اجرای این آزمایش میده. با این که هنوز بازار استفاده از کامیون های خودکار و بدون راننده، خیلی گسترده و همه گیر نشده، انجام این آزمایش ها در دنیای واقعی و جاده ها، باعث می شه مردم با دیدن این محصولات ازشون استقبال کنند و روند میل به خرید این محصولات صعودی باشه. آزمایش موفقیت آمیز اکتورس در جاده های اشتوتگارت، گام بسیار بلندی برای پیشرفته شدن وسایل نقلیه به کمک این تکنولوژیست. به گفته ولفگانگ برنهارد، مسئولان وزارت حمل و نقل در آلمان، اتحادیه اروپا و نیز در سطح بین‌المللی از هم اکنون باید دست به کار تدوین قوانین و مجوزهای حقوقی برای تردد کامیون‌های بدون راننده بشن.
خوندن مطلب «چطوری با خودرو دنده اتومات بهتر رانندگی کنیم؟»رو هم به شما توصیه می کنیم.
اگه هنوز اپلیکیشن شیپور رو دانلود نکردید می تونید از همین جا دانلودش کنید.

ممکن است شما دوست داشته باشید بیشتر از نویسنده

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید با ما در میان بگذارید :

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.