روزگاری که پژو در ایران از سر گذراند

پیشتر در شیپور به صورت مفصل در مورد تاریخچه یکی از بزرگترین و موفق‌ترین خودروسازهای دنیا، یعنی کمپانی فرانسوی پژو مطالبی را برایتان منتشر کردیم و اشاره نمودیم که برخی از مدل‌های این شرکت به عنوان خودروهای پرفروش و پرتیراژ در کشور ما در حال تردد هستند.
این بار قصد داریم به طور مختصر و اجمالی حضور پر فراز و نشیب این خودروساز فرانسوی را در بازار ایران بررسی کنیم. پس ما در شیپور همراه باشید…

۱

حضور انواع مدل‌های پژو در بازار ایران به سال‌ها قبل باز می‌گردد که به صورت موردی یا شخصی وارد کشور ایران می‌شدند. شاید خیلی از مدل‌های قدیمی اکنون در اختیار مجموعه کلکسیونرها یا موزه خودورهای کلاسیک باشد ولی برخی از آنها مانند مدل‌های ۲۰۵ یا ۵۰۴ هنوز در خیابان‌های ایران نفس می‌کشند.
خیلی‌ها در دنیا پژو را شرکتی می‌دانند که ضمن نوآوری قصد دارد در زمینه‌های مختلف با دیگران همکاری داشته باشد و در همین حین چشم به بازارهای مختلف داشته باشد.
۵۴ سال پیش مدل ۴۰۴ پژو با طراحی پینین‌فارینا معرفی شد که یک نمونه خانوادگی پرطرفدار و پر فروش در سراسر دنیا و حتی ایران به شمار می‌رفت. اما اگر از یک ایرانی که خاطرات گذشته را به خوبی به یاد می‌آورد بخواهید که نمونه از پژو را برای شما نام ببرد سراغ مدل ۵۰۴ می‌رود که رنگ سبز فسفری آن کاملا شناخته شده است. این مدل نسبت به نمونه قبلی طراحی بهتر و امکانات برتری داشت که باعث شد در ایران نیز از فروش خوبی برخوردار شود. هنوز هم می‌توانید در همین سایت شیپور خودمان نمونه‌هایی از ۲۰۵ و ۵۰۴ را خرید و فروش کنید.
کمی بعد کمپانی پژو نیاز به یک هاچ‌بک دوست‌داشتنی را احساس کرد و با توجه رقبایی چون فولکس واگن گلف و اپل کورسا باید یک مدل موفق را روانه میدان می‌کرد. اینجا بود که پژو ۲۰۵ معرفی شد. اما بعد از معرفی ۴۰۵ محبوب و معروف، ورق برگشت و از دهه ۸۰ میلادی به بعد نه تنها این خودرو تبدیل به مدل برتر اروپا شد که هنوز هم می‌توان به وفور انواع مدل‌های رسمی یا ابداعی ۴۰۵ را در بازار ایران به عنوان یک مدل موفق شاهد بود.
اما از اینجا به بعد دیگر داستان متفاوت است و به زعم بسیاری از کارشناسان یکی از بهترین قراردادهای کمپانی پژو با ایران‌خودروی ایران امضا شده است که اگر بخواهیم منصفانه نگاه برای دو طرف پر سود و منفعت بوده است.

۷۹۵۵

حضور مدل‌های درخشان، محبوب و پرفروشی چون ۲۰۶ در بازار ایران به خوبی گواه این موضوع است و شاید اکنون بتوانیم آن را شناسنامه پژو بدانیم. این خودرو نه تنها در بازارهای جهانی با اقبالی فوق‌العاده روبرو شد، که در بازار ایران نیز شرایط بهتر از بازار جهانی بود و هنوز هم ۲۰۶ در ایران محبوب و دوست داشتنی است و ورود خودورهایی چون نسل بعدی یعنی ۲۰۷ یا رقبای دیگر چون مزدا ۲ نتوانسته مانع این برتری شود.
ایران‌خودرو و پژو که نیز خوب به این اواضاع واقف بودند، سالهای طولانی است که به همکاری خود در جهت تولید و واردات انواع خودرو، تامین قطعات، همکاری در جهت طراحی و تبادل دانش ادامه می‌دهند، ولی بدون شک با توجه به فرانسوی بودن پژو و دیدگاه غرب نسبت به ایران، حضور این کمپانی در بازارهای ما بدون حاشیه یا فراز و نشیب نبوده است.
عدم تامین قطعات، کمرنگ شدن همکاری‌ها، وارد نشدن مدل‌های جدید، کم شدن تیراژ تولید و افزایش قیمت از جمله چالش‌هایی بوده که پژو در ایران با آنها دست و پنجه نرم کرده است.
در فواصل زمانی مختلف این حضور و همکاری بارها و بارها پر رنگ یا کمرنگ شده که می‌‌توان ریشه آن را در تفکرات غرب، فشار دولت‌هایی چون فرانسه و آمریکا یا اتحادیه اروپا و تحریم‌ها علیه ایران جستجو کرد.
البته در این مدت ایران‌خودرو نیز بیکار نبوده و سعی کرده ضمن همکاری با کمپانی‌های دیگر از پلتفرم‌های پژو بهترین بهره را برده و خودش دست به تولید مدل‌های مختلف بر پایه محصولات پژو بزند. بدون شک همه قبول دارن که ایران‌خودرو از این حوزه سودآوری زیادی داشته است. کافی است به سایت‌های مختلف و همین شیپور سر بزنید و ببنید چه تعداد از انواع مختلف پژو در ایران تولید یا خرید و فروش می‌شود.
گرچه پژو خود نیز اذعان کرده است که با پیروی از خط مشی غرب و آمریکا اشتباه بزرگی مرتکب شده و ضرر زیادی را متحمل شده است. از همین رو سعی دارد با توجه به روی کار آمدن دولت جدید ایران بار دیگر اوضاع نابسامان خود را بهبود بخشیده و با ورود مدل‌های جدید و ادامه همکاری پررنگ‌تر با ایران‌خودرو بار دیگر بازاری چون ایران را احیا نماید. این موضوع در مورد کمپانی دیگر فرانسوی‌های یعنی رنو نیز صادق است.
کمپانی پژو در کشورهای مختلف کارخانه‌ها و شرکایی را دارد و جالب است بدانید که پژو ۲۰۶ صندوق‌دار یا همان SD با همکاری ایران‌خودروی ایران طراحی و تولید و حدود ۴۰ کشور دنیا از جمله کشورهای در حال توسعه و اروپای شرقی صادر شده است.
شاید به طور رسمی و مشخص بتوان گفت عرضه ۲۰۶ و در نتیجه حضور پررنگ و مستمر پژو در ایران از ۱۳ سال پیش آغاز شده است ولی قطعا این موضوع فقط مربوط به مدل ۲۰۶ می‌شود و از سال ۱۳۷۲ شمسی می‌توانیم نمونه‌های اولیه ۴۰۵ را در ایران ببینیم.
بدون تردید پژو نیز کاملا به اوضاع ایران و همچنین وضعیت اقتصادی اروپا اشراف دارد و هیچگاه نمی‌خواهد بازار پر ارزشی چون ایران را از دست بدهد. در طول ۲ دهه همکاری این موضوع به خوبی روشن شده و گرچه سالهایی رنگ حضور رسمی پژو کمتر و در دوره‌هایی از زمان پر‌رنگ‌تر بوده است، ولی اکنون نزدیک به ۳۰ مدل و تیپ مختلف از پژو که در سبد محصولات خانواده‌های ایرانی جای دارد به خوبی نشان می‌دهد که این همکاری از قبل ادامه دار بوده و با تمام فراز و نشیب‌ها در صورت تصمیم هوشمندانه این کمپانی فرانسوی باز می‌تواند ادامه داشته باشد.

ممکن است شما دوست داشته باشید بیشتر از نویسنده

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید با ما در میان بگذارید :

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.