رونمایی از ایده های یاماها برای نمایشگاه خودرو و موتور سیکلت توکیو

تو بازه زمانی فعلی، نمایشگاه توکیو باعث شده اخبار موتور سیکلت و خودرو داغ باشه. وقتی صحبت از خودرو و موتور سیکلت باشه بدون شک اسم یاماها یکی از اون اسم های پر اعتباره. بدون شک وقتی ژاپن میزبان این همایش باشه، یاماها بیشتر تلاش می کنه تا خودشو نشون بده.
همون طور که هوندا کانسپت های نمایشگاه توکیو رو رونمایی کرد، در کنارش یاماها دست به این کار زد. خصوصا وقتی کمپانی هوندا موتور سیکلت سه چرخه ای رو رونمایی کرد که بدون شک یکی از موفق ترین موتور سیکلت های نمایشگاه خواهد بود. در متن “موتور سیکلت سه چرخه هوندا، بر فراز نمایشگاه موتور توکیو” خصوصیات این موتور سیکلت معرفی شده.
در کنار بقیه موتور سیکلت های که کمپانی هوندا معرفی کرده، یاماها برای اولین بار از کانسپت یک خودرو رونمایی می کنه. موتور سیکلت جدید یاماها YZF-R1S برای حضور در نمایشگاه هنوز آماده عرضه نیست. (برای آشنایی با خصوصیات این موتور سیکلت به متن “موتور سیکلت جدید یاماها چه ویژگی هایی داره؟” مراجعه کنید.) نمایشگاه توکیوی امسال بدون شک یکی از جذاب ترین نمایشگاه ها می شه. هر چند هنوز کاوازاکی و سوزوکی درباره حضورشون و طرح هاشون برای حضور در ۴۴مین نمایشگاه موتور توکیو صحبتی نکردند.

کانسپت خودرو

مطبوعات رسمی درباره این خودرو از کمپانی یاماها تنها یک عکس و یک جمله مطرح کردند. عکسی که در بالا مشاهده می کنید و جمله ای مبنی بر این که، طراحی کانسپت الهام گرفته از موتور سیکلت هاست و طرحش منحصر به فرد برای یاماهاست. به جز این اطلاعات ناچیز، هیچ چیز دیگری در رسانه ها درباره اولین خودروی کمپانی یاماها دیده نمی شه. عکس منتشر شده هم بسیار گنگه و از طریق عکس خیلی نمی شه به طراحی و ظاهر خودرو، خصوصا طراحی داخلیش پی برد. ظاهرا در ساخت این خودرو یاماها با شریکش تویوتا همکاری نزدیکی داشته.

تکنولوژی چند چرخ LMW

1

از این فناوری هم بیشترین چیزی که منتشر شده عکس هایی نظیر عکس بالاست و کمپانی یاماها هنوز خیلی شفاف به این موضوع نپرداخته. یاماها فقط اعلام کرده این تکنولوژی طوری طراحی شده که نشون بده و بسازه بعد جدیدی از کاندو رو. کاندو یه لغت زاپنیه به معنی احساس رضایت عمیق توام با هیجانی شدید که در برابر دریافت و رو در رویی با چیزی که ارزش استثنایی داره به آدم دست می ده.
این اطلاعات خیلی کمک زیادی نمی کنه. اما از عکس می شه متوجه سیستم تعلیق دوگانه در سرشاخ شد. نمونه ای که پیش از این در موتور های نسل اول و سوم داشتیم. یاماها مصممه که این نسل از موتور سیکلت تکامل پیدا می کنه و احتمالا ما شاید ظهور نمونه کاملا جدیدی در توکیو خواهیم بود.

PES2 / PED2

2

شرح این دو کانسپت به عنوان مدل های آزمایشی نشون میده این کانسپت ها از موتور سیکلت ها، انقلابی در موتور سیکلت های PES1 و PED1کمپانی یاماهاست که دو سال پیش، در نمایشگاه موتور توکیو رونمایی شدند. از نظر ظاهر و قاب تقریبا شبیه به نسخه های پیشین هستند. در مدل جدید از واحد جدیدی به نام ماژول قدرت هوشمند یاماها استفاده می شه.
اسم موتور سیکلت ها هم نشان دهنده کاربردشونه. Passion Electric Street (PES) عشق الکتریکی خیابان مناسب برای خیابان و Passion Electric Dirt (PED) عشق الکتریکی خاک مناسب برای جاده های خاکی.
یاماها در PES2 یه موتور برقی دوم در توپی چرخ جلو گذاشته که میزان کارآیی موتور سیکلت رو افزایش می ده. از طرف دیگر در موتور سیکلت PED2 چرخ های پشت می رونند ولی خلاف موتور کراس پیشین، به نظر می رسه این موتور سیکلت دو منظوره طراحی شده.
این دو کانسپت که قراره ازشون در نمایشگاه موتور توکیو رونمایی بشه، از باتری های لیتیوم-یونی استفاده می کنند. مشخصات محرکه اون ها هنوز مطرح نشده، یاماها فقط اعلام کرده از نظر عملکرد در دسته کلاس ۲ یعنی موتور سیکلت های با ظرفیت های بین ۵۰ تا ۱۲۵ سی سی هستند.

Resonator 125

3

این تنها کانسپت این گروهه که از موتور احتراق داخلی استفاده می کنه. این موتور سیکلت طوری طراح شده که کلی مشتری خوش ذوق رو به سمت خودش جذب کنه. موتور چهار زمانه تک سیلندری این موتور سیکلت، به نظر نمی رسه خیلی از فناوری بهره لازم رو برده باشه و یاماها بیشتر در زیبایی و طراحیش تمرکز داشته.
در اطراف نشیمنگاه و مخزن سوخت از چوب استفاده شده، دقیقا از همون جنسی که یاماها در ساخت خیلی از گیتارهاش از اون استفاده می کنه. همین طور حکاکی های زیادی روی فلز انجام شده. در جاهایی مثل درپوش سوخت و اگزوز این حکاکی ها دیده می شه که با تکنیک مشابه به کار رفته در سازهای بادی یاماها انجام شده. یاماها از طراحی خلاقانه یک ابزار هم صحبتی کرده که تا پایان اکتبر و باز شدن درهای نمایشگاه برای دیدنش باید صبر کرد.

YPJ-MTB Concept

4

اما در مورد کانسپت آخر هم، کمپانی یاماها یک دوچرخه الکتریکی کوهستان طراحی کرده. باتری لیتیوم-یون موجود در این سواری ۴۰۰ وات ساعت عمر داره و به موتوری با توان ۲۵۰ وات متصله.این دوچرخه از دو شاخ جلوی Fox، پیشرانه Shimano Deore XT و ابزار مختلف دیگه استفاده می کنه.

ممکن است شما دوست داشته باشید بیشتر از نویسنده

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید با ما در میان بگذارید :

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.