طراحی دوباره سیتروئن برای تمام الکتریکی کردن خودرو مهاری

تقریبا هر جای دنیا که باشید می توانید خیلی راحت ببینید که مردم و دولت ها به فکر حفاظت از محیط زیست و نسوزاندن سوخت های فسیلی هستند. راه های مختلفی وجود دارد که می شود با جایگرین کردن این روش ها استفاده از سوخت های فسیلی را کمتر و کمتر کرد تا دیگر نیازی به این منبع انرژی نباشد. یکی از این روش های استفاده از خودروهای برقی است.
اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم ظاهر شدند. تولید این خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید شد. در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی با وقوع بحران انرژی مجددا خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت ولی باز هم شانس رقابتی شدن و تولید انبوه ایجاد نشد. از سال ۲۰۰۸ میلادی با توجه به پیشرفت فن‌آوری باتری‌ها، مدیریت شبکه برق، نگرانی‌ها در خصوص قیمت نفت و نیاز به کاهش گازهای گلخانه‌ای تحول اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفت. به همین دلیل کم کم خودروی های برقی کم کم وارد بازارها شدند و به تولید انبوه رسیدند.
در حالی که پورشه هم به دنبال ساخت خودروی تمام الکتریکی( با مراجعه به متن «اولین خودرو تمام الکتریکی پورشه را ببینید!» بیشتر با این خودرو آشنا بشید) است، کمپانی فرانسوی سیتروئن مثل همه کمپانی های دیگر به فکر به روز کردن و ارتقای تولیداتش در عرصه خودرو است. این کمپانی قصد دارد خودروی ای مهاری کلاسیک رو که سال هاست تولید می شود، به خودرویی تمام الکتریکی تبدیل کند.
استفاده از یک سری ایده ها در عرصه خودروسازی می تواند جایی در بازار پیدا نکند و سال های بعد به عنوان یک شوخی و سرگرمی در گوشه ای از موزه های خودرو قرار بگیرد. اما سیتروئن با برداشت درست از آینده به فکر ساخت خودرویی افتاده است که در آینده فراگیر می شود. ایده و کانسپت خودروی Citroën Cactus در سال ۲۰۱۳ میلادی تبدیل به تولید C4 Cactus در ماه ها بعد شد. پس بنابراین کانسپت فعلی هم منجر به تولید خودروی الکتریکی سیتروئن می شود.

2

خودروی ای مهاری هم بر اساس کانسپت کاکتوس ام ساخته شده که چند ماه پیش در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد. طراحی جعبه شکل آن یادآور مدل کلاسیک مهاری است که در دهه شصت میلادی ساخته می‌شد. مهاری بر اساس سیتروئن ۲ سی ‌وی ساخته شد و به سرعت به خودروی محبوبی تبدیل شد. سیتروئن بین سالهای ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۷ تولید بسیار موفقیت آمیزی داشت.
خودروی سیتروئن از موتور الکتریکی ۶۷ اسب بخاری (۵۰ کیلو واتی) استفاده می کند و در شرایط بلوسامر با پک باتری لیتیوم پلیمر فلزی ۳۰ کیلوواتی می تواند تا ۱۲۴ مایل (نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر) را در شهر طی کند. این برد برای خودروی سیتروئن باعث می شود از این خودرو بشود به طور روزانه استفاده کرد، نه خودرویی مخصوص تعطیلات و آخر هفته ها. مسافت ۶۲ مایل (نزدیک به ۱۰۰ کیلومتر) برای طی مسافت های بیرون شهری مقدار کمی برای این خودرو به حساب میاد. سقف خودرو هم قابل حذف است.
بدنه مهاری از پلاستیک ساخته شده. خودرو خیلی ظاهر ارتشی و مسابقه ای مثل نمونه های گذشته خودش رو نداره ولی ارتفاع خودرو کمی بالا آورده شده تا بتواند به راحتی در ساحل حرکت کند و رنگ آمیزی آن هم از ورزشهای آبی الهام گرفته شده. داخل ماشین از پارچه ضد آب ساخته شده.
سرعت بیشینه این خودرو مقداری کمه. سرعت ۶۸ مایل در ساعت ( ۱۱۰ کیلومتر در ساعت) برای اکثر جاده ها کافی و مناسب است، اما شاید برای استفاده های سرگرم کننده کمی نامناسب باشد.
مدت زمان شارژ شدن خودرو با سوکت ۱۰ آمپری معمولی به مدت ۱۳ ساعت طول می کشد. اما با سوکت ۱۶ آمپری که در ایستگاه های عمومی شارژ خواهد بود این زمان به ۸ ساعت کاهش پیدا می کند.
این خودرو در فرانسه در تنوع رنگی آبی، نارنجی، زرد و بژ با سقف های مشکی و نارنجی-قرمز تولید خواهد شد. طراحی داخل خودرو هم از رنگ بژ یا نارنجی-قرمز استفاده می کند. هنوز هیچ صحبتی درباره قیمت خودرو برای عرضه تعیین نشده.
برای دیدن قیمت انواع خودرو نو و کارکرده به سایت شیپور مراجعه کنید.

ممکن است شما دوست داشته باشید بیشتر از نویسنده

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید با ما در میان بگذارید :

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.