در این مقاله قصد داریم نگاهی نزدیک‌تر به نیسان ماکسیما A33 داشته باشیم؛ خودرویی که در اواخر سال ۱۳۸۰ توسط گروه پارس‌خودرو به کشورمان معرفی شد تا به‌عنوان یکی از لوک‌سترین خودروهای مونتاژی آن دوران لقب گیرد. این سدان ژاپنی با تکیه‌بر اعتبار برند نیسان، کیفیت خوب و قدرت فوق‌العاده موتورش، خیلی زود در میان مردم محبوب و به سمبل یک خودرو ایده‌آل بدل گردید. حالا در شرایطی که از آخرین تولیدی ماکسیما در کشور یعنی مدل سال ۱۳۹۱ زمان زیادی گذشته است، به‌سراغ این خودرو آمده‌ایم تا ببینیم آیا ماکسیما همچنان ارزش خرید دارد یا خیر؟
لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید تا به بررسی جنبه‌های مختلف خودرو نیسان ماکسیما از قبیل سبک طراحی داخلی و خارجی، امکانات، ایمنی و مشخصات‌فنی پرداخته و در نهایت ارزش خرید نمونه های دست‌دوم این خودرو را مورد بررسی قرار دهیم.
طراحی ظاهری و داخلی نیسان ماکسیما
نیسان ماکسیما طراحی پخته‌ای دارد و در هر زاویه ترکیبی از وقار، زیبایی و ابهت را به نمایش می‌گذارد؛ خطوط ساده اما پرجذبه بدنه از جمله ویژگی‌های بارز این محصول به‌حساب می‌آیند که آن را از سایر سدان‌های به اصطلاح فانتزی بازار متمایز نموده‌اند. البته نباید فراموش کرد که حدود ۱۶ سال از طراحی اولیه این محصول می‌گذرد و در طول این مدت معیارهای زیبایی تا حدود زیادی دست‌خوش تغییر شده‌اند. مثلا امروزه دیگر سپرهای برجسته، چراغ‌های کریستالی و آنتن برقی روی صندوق نشان‌دهنده لوکس بودن اتومبیل نیستند و اکثر ماشین‌ها از خطوط پیچیده‌تر و طراحیهای مدرن‌تری بهره می‌برند؛ به زبان خلاصه ماکسیما هنوز هم زیباست اما با طراحی مد روز فاصله زیادی پیدا کرده و دیگر مثل گذشته جلب توجه چندانی نمی‌کند.
این قضیه در داخل کابین به شکل واضح‌تری لمس می‌شود و خطوط کاملا ساده داشبورد، نشانگرهای قدیمی و ادوات نه چندان ظریف، سن و سال اتومبیل را به ما یادآوری می‌کنند. البته اینجا نکات مثبت بسیاری مثل جای سر و پا کافی برای ۵ سرنشین، کیفیت بسیار خوب متریال داخلی در کنار صندلی‌های خوش‌ساخت با روکش مخمل و صندوق عقب جادار، حس رفاه و آسایش بسیار خوبی به انسان می‌دهند.
آپشن‌ها و امکانات نیسان ماکسیما
نیسان ماکسیما حتی در همان دهه هشتاد شمسی هم به نسبت قیمت و سطح کلاس، خودرو چندان مجهزی محسوب نمی‌شد و با داشتن گزینه‌هایی از قبیل سیستم تهویه مطبوع خودکار، صندلی‌های برقی جلو، آیینه‌ها و شیشههای برقی، سیدی‌چنجر و مواردی از این دست فقط اندکی از خودروهای ارزان‌تر بازار کامل‌تر می‌نمود. با این تفاصیل مشخص است که ماکسیما حتی در معدود نمونه‌های آپشنال که مجهز به پخش تصویری، دوربین دنده عقب و کروز کنترل بوده نیز در مقابل خودروهای امروزی حرف خاصی در این زمینه نخواهد داشت.
ایمنی و مشخصات فنی نیسان ماکسیما
نیسان ماکسیما مونتاژ داخل در بحث ایمنی هم با داشتن امکانات پیش‌پا افتاده‌ای مثل دو عدد کیسه هوا، ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD و BAS وضعیت ایده‌آلی ندارد. در واقع جای خالی آپشن‌هایی نظیر ESP، ایربگ‌های جانبی و مواردی از این دست در این رنج قیمتی کاملا محسوس است. ترمزهای ماشین قدرت نسبتا مناسبی دارند، اما در پیچ‌های تند عدم وجود ESP، در کنار ساختار ساده و یکپارچه سیستم تعلیق عقب و عدم تقسیم وزن مناسب، کنترل قسمت انتهایی ماشین را در سرعت‌های بالاتر با دشواری همراه ساخته‌اند.
در خصوص امنیت شاسی و بدنه، نتایج تست تصادف موسسه IIHS نشان از استحکام قابل قبول در اکثر قسمت‌ها دارد ولی در مورد میزان صدمات وارده به پای سرنشینان نقطه ضعف‌هایی هم دیده می‌شود.
ناگفته نماند که پیشرانه قدرتمند ماکسیما می‌تواند تمامی ضعف‌های خودرو را حداقل برای دوست‌داران شتاب خنثی نماید. موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر ۲۴ سوپاپ خورجینی، که قادر است ۲۲۷ اسب بخار قدرت را در دور ۶۴۰۰ و ۲۸۸ نیوتن‌متر گشتاور را در دور موتور ۳۶۰۰ تولید نماید. با کمک این پیشرانه، نیسان ماکسیما مجهز به گیربکس ۵ سرعته دستی قادر است در مدت ۷٫۲ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد که عملکردی عالی محسوب می‌شود. البته در نمونه اتوماتیک، از یک جعبه دنده ۴ سرعته قدیمی استفاده شده که به‌دلیل ساختار قدیمی و ضرائب سبک، در حدود ۱٫۲ ثانیه کندتر از مدل دنده دستی است. تنها مشکل این انجین در مصرف سوخت بالا به‌خصوص در شهر خلاصه می‌شود که با توجه به قیمت فعلی بنزین مقداری آزاردهنده است؛ هرچند این خودرو در بحث قیمت قطعات یدکی و استهلاک، در رده خود، خودرو نسبتا کم‌خرجی در قیاس با رقبا به حساب می‌آید. ضمنا بد نیست اشاره کنیم که ماکسیما به‌دلیل سواری نرم و راحت، دید به اطراف عالی و ارگونومی بسیار خوب، سواری واقعا لذت‌بخشی دارد.
قیمت و شرایط بازار نیسان ماکسیما
نیسان ماکسیما هنوز هم یک خودرو راحت و جادار، خوش‌ساخت، باکیفیت و پرقدرت محسوب می‌شود که تجربه سواری منحصربه‌فردی دارد؛ مثلا اگر از پشت فرمان چری آریزو۵ توربو صفرکیلومتر، پشت فرمان ماکسیما اتوماتیک هم قیمت حدودا ۱۰ ساله بنشینید، از سکوت کابین، کیفیت سواری و واکنش‌ها به پدال گاز شگفت‌زده خواهید شد؛ اما نباید از مشکلاتی مثل هزینه‌های سنگین نگهداری از یک خودرو ده ساله با کارکرد بالا، به‌راحتی عبور کرد؛ آن هم خودرویی که سال‌ها از تولید آخرین مدلش گذشته و به‌دلیل کمبود آپشن‌های رفاهی، ایمنی و مصرف سوخت بالا، مدام از تعداد طرفدارانش کاسته می‌شود. در واقع خرید یک ماشین چینی صفر یا کره‌ای دست‌دوم کوچک‌تر و ضعیف‌تر برای اکثریت افراد جامعه توجیه بیشتری دارد؛ اما قشر خاصی که به طراحی کلاسیک، سواری راحت و عملکرد روان یک پیشرانه ۶ سیلندر قوی علاقه دارند، هنوز هم حاضر هستند ریسک خرید این اتومبیل را به جان بخرند؛ به‌خصوص که نمونه‌های دنده‌ای و مدل پایین‌تر ماکسیما قیمت مناسب‌تری دارند و عملا رقیب چندان قدرتمندی در بازار مقابل خود نمی‌بینند.