کوییک، پراید ارتقاء یافته

در سال ۱۳۹۵ کوییک با تبلیغات فراوان به عنوان یک خودروی ملی دیگر و البته اولین خودرو ملی دنده اتوماتیک رونمایی شد. از همان ابتدا مشخص بود که باز هم پای پلتفرم پراید در میان است چون کوییک به نوعی نسخه هاچ بک ساینا است و ساینا خود نسخه‌ای فیس لیفت از تیبا و تیبا هم مدلی انشعاب یافته از پراید محسوب می‌شود!

سایپا کوییک

پس ریشه‌های کوییک همچنان به پراید بر می‌گردد؛ البته کوییک یک تفاوت اصلی با دیگر خودروهای ملی نظیر سمند و تیبا دارد و آن هم ظاهر اسپرت کراس اوور مانند و همچنین گیربکس اتوماتیک در تیپ فول این خودرو است. شرکت سایپا، کوییک را در سه تیپ پایه (SE)، فول (SE-A) و پلاس (SE-A LUX) به بازار عرضه می‌کند که در ادامه می‌خواهیم مدل پایه‌‌ دنده دستی را در شیپور مورد بررسی قرار دهیم.

سایپا کوییک دنده ای

طراحی ظاهری و داخلی کوییک

طراحی ظاهری کوییک را باید مجموعه‌ای از عناصر مدرن و زیبا دانست که متاسفانه در کنار هم مجموعه‌ای ناهماهنگ و نه چندان جذاب را پدید آورده‌اند. گرچه کوییک در مقام مقایسه با مدل‌های پایه خود یعنی تیبا و پراید، خودرویی به مراتب زیباتر محسوب می‌شود، اما حتی در برابر رقبای چینی خود یا پژو ۲۰۶ کهنه کار هم حرف چندانی برای گفتن ندارد.

فضای داخل کوییک

سایپا با قرار دادن روف ریل و لاستیک‌های مشکی رنگ دور گلگیرها، سعی کرده تا ظاهری کراس اوور مانند را به کوییک ببخشد. کوییک را باید نوعی خودروی استپ وی شده از تیبا ۲ دانست، اما نباید فکر کنید که ارتفاع این خودرو افزایش پیدا کرده، زیرا این قسمت کاملا دست نخورده باقی مانده است. این روزها خودروهای استپ وی طرفداران زیادی دارند و همین موضوع یک عامل موفقت برای کوییک به شمار می‌آید. فواصل عجیب و غریب بین بخش‌های مختلف بدنه نیز، کیفیت مونتاژ پایین کوییک را نشان می‌دهد که دیگر این روزها به یک سنت در خودروهای داخلی تبدیل شده است!

درون کابین کوییک برای کسانی که قبلا سوار ساینا شده‌ باشند آشنا خواهد بود، زیرا کابین خودرو شباهت زیادی به ساینا دارد؛ به خصوص که خودروی مورد بررسی ما از نوع پایه‌ دنده دستی بوده و از مانیتور روی داشبورد و غربیلک فرمان چرمی نیز در آن خبری نیست! در مجموع می‌توان گفت که طراحی داخلی کوییک نسبت به طراحی خارجی آن نمره بهتری دریافت می‌کند و داشبورد آن را باید یک پله بالاتر از پراید و تیبا دانست که البته به این موارد کیفیت بد پلاستیک به کار رفته در کابین را هم باید اضافه کرد.

داخل کوییک سایپا

آپشن‌ها و امکانات کوییک

همانطور که گفتیم مدل دنده دستی سایپا کوییک، تیپ پایه این خودرو به شمار می‌رود و از کم‌ترین امکانات رفاهی در میان سایر تیپ‌ها برخوردار است. لیست امکانات این خودرو شامل ریموت کنترل، دماسنج بیرون خودرو، فرمان هیدرولیک، تهویه‌ی مطبوع دستی، آینه‌های جانبی برقی، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، مه شکن جلو و عقب، سیستم صوتی ۴ بلندگو، سنسور دنده‌ عقب و هشدار نبستن کمربند ایمنی است. اگر به دنبال آپشن‌های بیشتری باشید، پیشنهاد می‌کنیم تیپ‌ پلاس کوییک را خریداری کنید که علاوه‌بر گیربکس اتوماتیک از امکاناتی همچون سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید، نمایشگر لمسی ۷ اینچ، مسیریاب (Navigation) و دوربین دید عقب برخوردار است.

جلو داشبورد کوییک

ایمنی و مشخصات فنی کوییک

کوییک دنده دستی در بخش فنی خود حرف جدیدی برای گفتن ندارد و شاهد استفاده از همان پیشرانه تیبا ۲ و ساینا در این خودرو هستیم، همچنین کوییک همان پراید ارتقا یافته ۸ سوپاپ ۱۵۰۰ سی سی قدیمی است که این پیشرانه‌ ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر، ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. با این قدرت و گشتاور، کوییک می‌تواند شتاب صفر تا صد کیلومتر ۱۳ ثانیه‌ و حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند، پس می‌توان آن از نظر توانایی‌های حرکتی رقیب نزدیکی برای پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به حساب آورد.

موتور کوییک سایپا

کوییک هر قدر در توانایی‌های حرکتی ضعیف باشد، اما خودرویی کم مصرف است به طوری که در سیکل ترکیبی تنها ۷ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. برای انتقال نیرو به محور جلو هم در تیپ پایه از یک گیربکس دستی ۵ سرعته استفاده شده است، اما تیپ‌های فول و پلاس از گیربکس اتوماتیک CVT بهره‌ می‌برند. از آنجایی که کوییک اساسا از نظر فنی فرقی با تیبا یا ساینا ندارد، تجربه رانندگی جدیدی را نیز ارائه نمی‌دهد و اگر دنبال تجربه متفاوتی هستید، بهتر است دراین رنج قیمتی به سراغ مدل‌های کارکرده پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بروید.

در مورد تجهیزات ایمنی نیز می‌توان به مواردی همچون ۲ عدد کیسه هوا، سيستم کمکی ترمز BAS، سیستم ترمز ABS+EBD، Iso-Fix، باز شدن اتوماتیک درب‌ها هنگام تصادف و ایموبلایزر اشاره کرد. با توجه به انجام نشدن تست‌های تصادف بین المللی روی خودروهای داخلی، باید گفت کوییک هم مانند سایر خودروهای ایرانیزه از نظر ایمنی چندان قابل اطمینان نبوده و در واقع هنوز مشخص نیست که آیا کوییک در بحث تامین امنیت سرنشینان، با پراید تفاوتی دارد یا خیر؟!

saipa quick

قیمت و شرایط بازار کوییک

کوییک دنده دستی (تیپ پایه) این روزها در بازه قیمتی ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومانی قرار دارد که برای یک پراید ارتقا یافته رقم گزافی محسوب می‌شود. اگر لزوما طراحی ظاهری کوییک و صفر بودن خودرو مد نظرتان نباشد پیشنهاد می‌کنیم به سراغ پژو ۲۰۶ دست دوم بروید یا حداقل همان تیبا ۲ را بخرید که قیمت کم‌تری هم دارد. با این وجود کوییک می‌تواند برای کسانی که در این رنج قیمتی خودرویی متفاوت با پراید و ظاهری جدید می‌خواهند تجربه متفاوتی باشد.

 

اگر شما هم اطلاعاتی در این زمینه دارید با ما در میان بگذارید :

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

این سایت از اکیسمت برای کاهش هرزنامه استفاده می کند. بیاموزید که چگونه اطلاعات دیدگاه های شما پردازش می‌شوند.