توسط : دو مدل گلکسی NH۱۸۰، محصول برند تایوانی SYM و هوندا CB۲۰۰X، تولید شده در شعبه هند شرکت هوندا به خاطر سازگاری با شرایط جاده‌ای کشور و کارایی قابل قبول برای تردد در شهر و سفرهای کوتاه توانستند جایگاه ویژه‌ای میان مردم پیدا کنند. این دو مدل، شاخص‌ترین نمونه‌ها در بازار داخلی هستند که هر یک با استراتژی کاملاً متفاوت سعی در جذب خریداران دارند. ما سعی کردیم در این مقاله از جهات مختلف به مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X بپردازیم تا در آخر بتوانید تصمیم نهایی خود را برای خرید بگیرید. همراه ما باشید.
مقایسه گلکسی NH180 و هوندا CB200X در بازار ایران
طی یک دهه اخیر، سلیقه خریداران در بازار موتورسیکلت ایران دستخوش تحولات جدی شده و تمایل عمومی از مدل‌های ساده و اقتصادی به سمت مدل‌های تخصصی‌تر حرکت کرده است. ازآنجایی‌که بین مدل‌های فعلی بازار، گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X طرفداران بیشتری دارند در ادامه به مقایسه کامل این دو موتورسیکلت پرداختیم. قبل از هر چیز نگاهی به جدول مزایا و معایب این دو مدل بیندازید:
| نوع موتور | مزایا | معایب |
| گلکسی NH۱۸۰ | قدرت مناسب موتور در سربالایی‌هالرزش کم موتورظاهر بزرگدسترسی آسان به قطعات | عدم راحتی زین پس از حدود نیم ساعتچسبندگی ضعیف بعضی از تایرها در بارانمونتاژ نه‌چندان مناسب برخی قطعات |
| هوندا CB۲۰۰X | کارکرد هماهنگ موتور و گیربکسعملکرد مطلوب کمک‌فنرهای معکوس جلومصرف سوخت بسیار پایینترمزهای ایمن | قیمت بالا نسبت به حجم موتور ۱۸۴ سی‌سیدشواری تهیه قطعات پلاستیکی بدنهتوانایی محدود در آفرود واقعی |
مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X به شرح زیر است:
مشخصات ظاهری
گلکسی NH۱۸۰:
اولین پارامتر در مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X، مشخصات ظاهری است.تمرکز اصلی در این مدل، قابلیت مانور در مسیرهای ناهموار است. NH۱۸۰ با بدنه‌ای باریک، خطوط زاویه‌دار و فرم نسبتاً استخوانی دارد. قسمت جلویی با دماغه کشیده و چراغ‌های تمام LED ظاهر زیبایی به این مدل بخشیده است. ظاهر کلی موتورسیکلت با رویکرد دومنظوره آن هماهنگی دارد و از فرم‌های حجیم و عضلانی فاصله می‌گیرد.
هوندا CB۲۰۰X:
طراحی CB۲۰۰X از مدل CB۵۰۰X الهام گرفته است. فلاپ‌های جانبی زاویه‌دار، چراغ جلوی LED با نمای تهاجمی و محافظ‌های دست دارای چراغ راهنما از مشخصه‌های اصلی بدنه آن هستند. هوندا از لحاظ کیفیت مونتاژ و قطعات پلاستیکی به کار رفته از سطح مطلوبی برخوردار است. این مدل، فرم حجیم و نسبتاً عضلانی‌تری دارد.
فلسفه طراحی
گلکسی NH۱۸۰:
طراحی موتورسیکلت گلکسی NH۱۸۰ یا SYM NH-T با تمرکز بر استفاده در جاده‌های آسفالت و مسیرهای ناهموار انجام شد. این رویکرد در ضرایب گیربکس، انتخاب اندازه چرخ‌ها و سیستم خنک‌کننده مایع به چشم می‌خورد. این ویژگی‌ها در کنار هم، ماهیت دومنظوره این موتورسیکلت را شکل می‌دهند.
هوندا CB۲۰۰X:
هوندا CB۲۰۰X بر پایه مدل Hornet ۲.۰ ساخته شد؛ یعنی شاسی و انجین هورنت خود را از آن گرفت. تفاوت اصلی این مدل در ظاهر و ارگونومی آن دیده می‌شود. این تغییرات با هدف نزدیک کردن فرم موتورسیکلت به مدل‌های بیابانی انجام شد؛ اما از نظر ماهیت فنی، بیشتر یک استریت‌فایتر شهری محسوب می‌شود.
مشخصات فنی
گلکسی NH۱۸۰:
نیروی محرکه NH۱۸۰ از یک انجین تک‌سیلندر چهارزمانه با حجم ۱۸۳ سی‌سی تأمین می‌شود. این موتور از آرایش SOHC و چهار سوپاپ شامل دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی بهره می‌برد.
سیستم خنک‌کاری مایع با استفاده از رادیاتور و گردش آب، دمای موتور را کنترل می‌کند و در مسیرهای طولانی یا شرایط پر فشار به پایداری حرارتی‌اش کمک می‌کند. این ویژگی در هوای گرم ایران و مسیرهای کوهستانی اهمیت دارد.
هوندا CB۲۰۰X:
انجین هوندا CB۲۰۰X حجمی معادل ۱۸۴.۴ سی‌سی دارد و به سیستم تزریق سوخت PGM-FI، خنک‌کاری هوا و دو سوپاپ مجهز شده است. طراحی این موتور بر ارائه گشتاور در دورهای پایین‌تر تمرکز دارد. نبود رادیاتور و واتر پمپ نیز ساختار سیستم خنک‌کاری را ساده‌تر می‌کند و از پیچیدگی‌های مربوط به این قطعات می‌کاهد.
مشخصات فنی بر اساس آنالیز اعدادی
نسبت تراکم موتور حدود ۱۱.۲ به یک برآورد شده است. حداکثر توان خروجی به ۱۸ اسب بخار در دور ۸۷۰۰ دور بر دقیقه می‌رسد و بیشینه گشتاور آن ۱۵.۷ نیوتن‌متر در دور ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود. سیستم سوخت‌رسانی نیز از نوع انژکتوری است.
بیشینه گشتاور هوندا ۱۶.۱ نیوتن‌متری آن در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود؛ درحالی‌که گلکسی برای دستیابی به حداکثر گشتاور به ۷۵۰۰ دور بر دقیقه نیاز دارد. این تفاوت به شتاب‌گیری اولیه بهتر و کاهش نیاز به تعویض دنده در تردد شهری کمک می‌کند. نسبت تراکم موتور ۹.۵ به یک است و حداکثر توان آن به ۱۷.۲۶ اسب بخار در دور ۸۵۰۰ دور بر دقیقه می‌رسد.
ابعاد و مشخصات بدنه
گلکسی NH۱۸۰:
طول NH۱۸۰ برابر با ۲۰۸۰ میلی‌متر و عرض آن با احتساب محافظ‌های دست ۸۴۳ میلی‌متر است. ارتفاع زین از سطح زمین به ۷۹۰ میلی‌متر می‌رسد و فاصله محوری آن ۱۴۰۵ میلی‌متر است. وزن این موتورسیکلت ۱۴۳ کیلوگرم و ظرفیت مخزن سوخت آن ۱۱ لیتر است.
هوندا CB۲۰۰X:
هوندا CB۲۰۰X طولی برابر با ۲۰۳۵ میلی‌متر و عرضی معادل ۸۴۳ میلی‌متر دارد. ارتفاع زین آن ۸۱۰ میلی‌متر و فاصله محوری‌اش ۱۳۵۵ میلی‌متر است. این مدل ۱۴۷ کیلوگرم وزن دارد و باک آن ۱۲ لیتر سوخت در خود جای می‌دهد.
ارگونومی و راحتی سواری
گلکسی NH۱۸۰:
فضای قرارگیری پاها در NH۱۸۰ برای موتور سواران قد بلند به‌خصوص افرادی که بیش از ۱۷۵ سانتی‌متر هستند مناسب است. طراحی زین یکی از نقاط ضعف این مدل محسوب می‌شود.
فرم صندلی باعث می‌شود بدن موتور سوار به سمت باک حرکت کند و پس از بازه زمانی یک ساعته، خستگی و فشار بر بخش‌های حساس بدن غلبه کند. صندلی عقب در این مدل، فضای محدودی دارد و برای سرنشین دوم معمولاً راحت نیست.
هوندا CB۲۰۰X:
در طراحی ارگونومیک CB۲۰۰X توجه بیشتری به‌راحتی موتور سوار شده است. زین پهن و دو تکه آن، نرمی بیشتری دارد و برای مسافت‌های طولانی مناسب‌تر است. فرمان پهن و وضعیت نشستن عمودی به ایجاد احساس اطمینان هنگام کنترل موتورسیکلت کمک می‌کند. فقط ارتفاع ۸۱۰ میلی‌متری زین ممکن است برای افراد با قد کمتر از ۱۷۰ سانتی‌متر چندان مناسب نباشد.
سیستم تعلیق
گلکسی NH۱۸۰:
در بخش جلوی NH۱۸۰ از کمک‌فنر تلسکوپی استفاده شده است. این نوع تعلیق ساختار ساده‌تری دارد و تعمیر آن در شهرهای کوچک آسان‌تر و کم‌هزینه‌تر است. یک کمک‌فنر مرکزی در قسمت عقب قرار دارد که در جاده‌های معمولی عملکردش قابل‌قبول است؛ اما در مسیرهای ناهموار، فشار بیشتری به کمر موتور سوار وارد می‌کند.
هوندا CB۲۰۰X:
هوندا در قسمت جلو از کمک‌فنر معکوس USD با رنگ طلایی استفاده می‌کند. این ساختار با کاهش جرم فنربندی نشده، پایداری چرخ جلو و دقت فرمان‌پذیری را هنگام ترمز شدید بهبود بخشیده است. سیستم تعلیق عقب این مدل از نوع تک‌کمک مرکزی است و پیش‌بار آن قابلیت تنظیم را به موتور سوار می‌دهد.
گیربکس و کلاچ
گلکسی NH۱۸۰:
در مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X نباید از بررسی این دو عامل چشم‌پوشی کرد. NH۱۸۰ از گیربکس دستی شش‌سرعته استفاده می‌کند. وجود دنده ششم باعث می‌شود موتور در سرعت‌های پیمایشی مانند ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، با دور پایین‌تری کار کند.
این وضعیت می‌تواند لرزش و مصرف سوخت را کاهش دهد و در سفرهای طولانی به افزایش عمر موتور کمک کند. ضمناً کلاچ این موتورسیکلت به سیستم Assist & Slipper مجهز نیست.
هوندا CB۲۰۰X:
در CB۲۰۰X، گیربکس پنج‌سرعته با کلاچ Assist & Slipper ترکیب شده است. بخش Assist نیروی لازم برای فشردن اهرم کلاچ را کاهش می‌دهد و بخش Slipper هنگام معکوس دادن ناگهانی از قفل شدن چرخ عقب جلوگیری می‌کند.
این فناوری در گلکسی وجود ندارد؛ اما هوندا از آن برای کاهش نیروی موردنیاز هنگام استفاده از کلاچ و کنترل بهتر چرخ عقب در معکوس‌کشی بهره می‌برد.
چرخ‌ها و تایرها
گلکسی NH۱۸۰:
چرخ جلو گلکسی ۱۹ اینچی و چرخ عقب ۱۷ اینچی است. نسخه‌های اصلی به رینگ پره‌ای مجهزند که ضربه‌های مسیرهای خارج جاده‌ای را بهتر جذب می‌کند. قطر بیشتر چرخ جلو نیز عبور از چاله‌ها و موانع را آسان‌تر می‌کند. پهنای تایر عقب ۱۳۰ میلی‌متر است.
هوندا CB۲۰۰X:
هر دو چرخ از رینگ آلیاژی ۱۷ اینچی استفاده می‌کنند که بیشتر برای حرکت در جاده مناسب است. تایر عقب با پهنای ۱۴۰ میلی‌متر در مقایسه با تایر ۱۳۰ میلی‌متری گلکسی، سطح تماس بیشتری با زمین دارد و به افزایش پایداری در پیچ‌ها کمک می‌کند.
شتاب‌گیری و سرعت موتور
گلکسی NH۱۸۰:
در مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X، کسانی که عشق سرعت هستند از این پارامتر به‌راحتی نمی‌گذرند. زمان شتاب‌گیری NH180 از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت بر اساس ارقام گزارش شده حدود ۱۰ تا ۱۱ ثانیه است. گلکسی این قابلیت را دارد که در شرایط ایده‌آل به سرعت ۱۳۷ کیلومتر بر ساعت برسد.
انجین چهار سوپاپ و گیربکس شش‌سرعته در عملکرد این مدل هنگام حرکت با سرعت بالا به‌خوبی حس می‌شود. سیستم خنک‌کاری مایع و طراحی بهینه میل‌لنگ در سرعت‌های بیش از ۹۰ کیلومتر بر ساعت به کنترل لرزش کمک می‌کنند.
هوندا CB۲۰۰X:
CB۲۰۰X، چابکی قابل توجهی در شتاب‌گیری اولیه و میانی به‌ویژه تا سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت دارد. با عبور از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در این مدل، گیربکس پنج‌سرعته باعث می‌شود موتور با دور بالاتری کار کند و شاید لرزش‌های خفیفی در فرمان و جاپایی‌ها احساس شود.
سرعت نهایی این موتورسیکلت حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است. رفتار انجین هوندا شبیه موتورهای تراکتوری است و در سربالایی‌ها، افت توان کمتری دارد.
ترمز و تجهیزات ایمنی
گلکسی NH۱۸۰:
این عامل در مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X برای همه موتور سواران یک دغدغه مهم است. تجهیزات ترمز NH۱۸۰ در ایران بسته به نوع موتور متفاوت است. مدل‌های اولیه بدون ABS عرضه شدند و به سیستم CBS مجهزند؛ یعنی با فشردن ترمز عقب، بخشی از نیروی ترمز به چرخ جلو منتقل می‌شود. مدل‌های به روزتر در بازار از نظر این قابلیت ایمنی به هوندا نزدیک‌تر هستند. دیسک ترمز جلو ۲۶۰ میلی‌متر و دیسک عقب ۲۲۲ میلی‌متر قطر دارد. این مجموعه برای متوقف کردن موتورسیکلتی با وزن ۱۴۳ کیلوگرم مناسب است.
هوندا CB۲۰۰X:
CB۲۰۰X از دیسک ترمز ۲۷۶ میلی‌متری در جلو و دیسک ۲۲۰ میلی‌متری در عقب استفاده می‌کند. سیستم ABS این مدل، تک‌کاناله است و تنها چرخ جلو را پوشش می‌دهد. این سامانه از قفل شدن چرخ جلو جلوگیری می‌کند و باعث حفظ کنترل فرمان هنگام ترمزگیری می‌شود؛ البته چرخ عقب همچنان احتمال قفل شدن را دارد.
قابلیت استفاده در مسیرهای آفرود
گلکسی NH۱۸۰:
NH۱۸۰ برای آفرود سنگین ساخته نشده اما در مسیرهای خاکی و سنگلاخی سبک توانایی بیشتری دارد؛ یعنی فاصله بیشتر از سطح زمین و چرخ جلوی ۱۹ اینچی، عبور از ناهمواری‌ها را برایش آسان‌تر می‌کنند.
هوندا CB۲۰۰X:
هوندا محدودیت بیشتری در مسیرهای خارج جاده‌ای دارد. این مدل در برابر ضربه‌های شدید به خاطر رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، آسیب‌پذیر است؛ ضمن اینکه به سبب ارتفاع ۱۶۷ میلی‌متری از سطح زمین قادر به عبور از موانع بزرگ نیست. زیر موتور یک محافظ پلاستیکی دارد که حفاظت خوبی از کارتل موقع برخورد با سنگ‌ها نمی‌کند.
صفحه‌نمایش و امکانات رفاهی
گلکسی NH۱۸۰:
صفحه‌نمایش NH1۱۸۰ از نوع LCD دیجیتال است و دمای مایع خنک‌کننده، سرعت و دور موتور را نشان می‌دهد. نور پس‌زمینه صفحه در شب، خوانایی مناسبی دارد و درگاه USB تعبیه شده در نزدیکی فرمان، امکان شارژ تلفن همراه را هنگام استفاده از مسیریاب فراهم می‌کند.
هوندا CB۲۰۰X:
نمایشگر LCD دیجیتال هوندا در نور مستقیم خورشید خوانایی بهتری دارد؛ در نتیجه اطلاعات اصلی، موقعیت دنده، دو مسافت‌سنج، ولتاژ باتری و ساعت در آن راحت‌تر دیده می‌شود. سوئیچ استارت این مدل روی باک قرار گرفته تا دسترسی راننده بر آن راحت‌تر باشد.
ارزش خرید و قیمت گذاری‌ها
گلکسی NH۱۸۰ از نظر قیمت در یک موقعیت رقابتی قرار دارد؛ درحالی‌که هوندا CB۲۰۰X، گران‌قیمت‌تر است. اعتبار برند هوندا و هزینه زیاد قطعات وارداتی از عوامل مؤثر بر این اختلاف قیمت به شمار می‌روند.
اگر اولویت شما، کیفیت ساخت و پرداخت قطعات بدنه است این مدل را بخرید؛ اما درصورتی‌که امکانات فنی برایتان اهمیت بیشتری دارد، خرید گلکسی به دلیل داشتن خنک‌کاری مایع و جعبه‌دنده شش‌سرعته در اولویت است.
تأمین قطعات و خدمات پس از فروش
گلکسی NH۱۸۰:
دسترسی به قطعات مصرفی یکی از مزیت‌های بارز NH۱۸۰ است. در صورت خرابی این مدل‌ها یکسری قطعاتی مانند لنت ترمز، فیلترها، صفحه‌های کلاچ و کوئل به‌راحتی پیدا می‌شوند. ضمن اینکه تعمیرگاه‌های متعدد، دسترسی به خدمات تعمیر و نگهداری از NH۱۸۰ را آسان‌تر کردند.
هوندا CB۲۰۰X:
بخشی از قطعات اختصاصی این مدل به‌راحتی در بازار پیدا نمی‌شود و در صورت پیدا شدن قیمت نسبتاً بالایی دارند. چراغ جلو، صفحه‌نمایش، شیشه بادگیر و فلاپ‌های مخصوص این مدل‌ها از قطعاتی هستند که تأمینشان دشوارتر است. گاهی اوقات در صورت تصادف یا آسیب‌دیدگی بدنه ممکن است تهیه قطعات تا چند هفته طول بکشد.
برای آشنایی با مدل‌های دیگر و بررسی گزینه‌های متفاوت در بازار می‌توانید مقاله “معرفی بهترین موتورسیکلت‌های وسپا” را مطالعه کنید.
کلام آخر
با توجه به مقایسه گلکسی NH۱۸۰ و هوندا CB۲۰۰X، انتخاب نهایی بین این دو به هدف و بودجه شما نگاه می‌کند. اگر قصد دارید مسافت‌های طولانی بین‌شهری را طی کنید، دسترسی به قطعات یدکی در طول سفر برایتان اهمیت دارد و به توانایی حرکت در مسیرهای آفرود سبک نیاز دارید پس گلکسی NH۱۸۰ گزینه منطقی‌تری است. اگر استفاده روزانه در شهر، ظاهر زیبا، کیفیت ساخت بالا و سواری نرم و کم‌صدا در اولویتتان است پس هوندا CB۲۰۰X را انتخاب کنید.
سؤالات متداول
۱- کدام مدل در سربالایی‌ها قدرت خود را بهتر حفظ می‌کند؟
گلکسی NH۱۸۰ به دلیل برخورداری از موتور قدرتمند در مسیرهای شیب‌دار عملکرد بهتری دارد.
۲- عملکرد کدام موتورسیکلت از نظر لرزش موتور بهتر است؟
گلکسی NH۱۸۰ لرزش بسیار کمی دارد؛ اما در هوندا CB۲۰۰X نیز به خاطر هماهنگی و مهندسی موتور و گیربکس، عملکرد روانی احساس می‌شود.
۳- مصرف سوخت در کدام مدل پایین‌تر است؟
یکی از مزیت‌های هوندا CB۲۰۰X، مصرف سوخت بسیار کم آن است.
۴- آیا زین گلکسی NH ۱۸۰ برای استفاده طولانی‌مدت مناسب است؟
تجربه نشان داده راحتی زین گلکسی NH۱۸۰ پس از حدود ۳۰ دقیقه نشستن، کاهش می‌یابد و بعضی از موتور سواران احساس ناراحتی می‌کنند.
۵- قطعات یدکی کدام مدل راحت‌تر پیدا می‌شود؟
تهیه قطعات گلکسی NH۱۸۰ با سهولت بیشتری انجام می‌شود.
