بررسی یاماها XSR 155؛ مشخصات، قیمت و ویدیو

xsr 155 حاصل گسترش خانواده‌ای از موتورسیکلت‌های مدرن کلاسیک است که با معرفی XSR 900 و XSR 700 در سال ۲۰۱۶ شکل گرفت. یاماها در سال ۲۰۱۹ با عرضه XSR 155، این سبک طراحی را به رده موتورسیکلت‌های سبک‌تر آورد. این مدل با ظاهر الهام گرفته از اسکرمبلر، چراغ‌های LED و صفحه کیلومتر دیجیتال یک طراحی نوستالژیک اما مدرن  یا اصطلاحاً “Neo-Retro” دارد. در این مقاله، xsr 155 را از نظر طراحی، ویژگی‌های ظاهری و جایگاهش در بازار ایران بررسی می‌کنیم تا متوجه شوید این مدل چه تفاوت‌هایی با سایر موتورسیکلت‌های رقیب خود دارد. همراه ما باشید.

هر آنچه باید قبل از خرید xsr 155 بدانید

یاماها XSR 155 مدت کوتاهی پس از عرضه جهانی به بازار ایران راه یافت و به‌ واسطه طراحی نئو رترو، مشخصات فنی و تجهیزات خود در کانون توجه علاقه‌مندان به موتورسیکلت‌  قرار گرفت. در جدول زیر، مشخصات فنی و اطلاعات کلی این مدل را آوردیم:

در ادامه به‌صورت تخصصی‌تر تک‌تک این موارد را بررسی کردیم.

• انجین xsr 155

یاماها XSR 155 به انجین تک‌سیلندر چهار زمانه با چهار سوپاپ و سیستم خنک کاری مایع مجهز است. مکانیزم زمان‌بندی سوپاپ‌ها از آرایش SOHC بهره می‌برد؛ به این معنا که باز و بسته شدن هر چهار سوپاپ به‌ وسیله یک میل بادامک انجام می‌شود. سیستم تأمین سوخت این انجین نیز از نوع انژکتوری است.

نسبت تراکم انجین برابر با ۱۱/۶ به ۱ است که در محدوده نسبت‌های تراکم بالا قرار می‌گیرد. حجم جابه‌جایی دقیق انجین ۱۵۵ سی‌سی است و حداکثر توان خروجی آن به ۱۹ اسب بخار در دور موتور ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. حداکثر گشتاور نیز ۷/۱۴ نیوتون‌متر است که در دور موتور ۸۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌شود. 

xsr 155 دارای گیربکس ۶ سرعته است که به اسلیپر کلاچ مجهز شده؛ این سیستم ضمن بهبود عملکرد مجموعه انتقال قدرت، نرمی عملکرد کلاچ را افزایش می‌دهد. شما برای فشردن اهرم کلاچ، نیروی کمی لازم دارید و می‌توانید با یک انگشت هم این کار را انجام دهید. 

• وضعیت کمک‌فنرها

تنظیمات سیستم کمک‌فنرها بر فراهم کردن سواری نرم و کنترل‌ شده در مسیرهای ناهموار متمرکز است. محور جلو به دو کمک‌فنر تلسکوپی معکوس مجهز شده و محور عقب از یک کمک‌فنر تکی استفاده می‌کند. عملکرد این وسیله در کنترل ضربات ناشی از ناهمواری‌های سطح جاده قابل قبول است و عبور از چاله‌ها و دست‌اندازها را با انتقال حداقل ضربه به راکب مدیریت می‌کند.

• شتاب و سرعت موتورسیکلت

عملکرد  xsr 155در شتاب‌گیری اولیه یک نقاط قوت اصلی به حساب می‌آید. بیشترین تفاوت در بازه سرعت صفر تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت احساس می‌شود؛ حتی در این محدوده سرعت، توان رقابت با برخی مدل‌های ۲۰۰ سی‌سی را هم دارد.

با عبور از سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت، روند افزایش سرعت به‌ اندازه شتاب اولیه سریع نیست و رسیدن به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت زمان بیشتری می‌برد. این تفاوت در شتاب‌گیری با توجه به حجم انجین کاملاً طبیعی است. به‌طورکلی یاماها XSR 155 می‌تواند طی ۱۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است.

• سیستم ترمز xsr 155

مشخصات سیستم ترمز در تمام نسخه‌های XSR 155 یکسان نیست. در نسخه مورد بررسی، هر دو چرخ یاماها XSR 155 به ترمز دیسکی مجهزند ولی سیستم‌های کمکی ABS و CBS وجود ندارند. در این تست، عملکرد ترمزها قابل قبول است و ایراد خاصی وجود ندارد.

• کیفیت لاستیک‌ها

در انتخاب لاستیک‌ها، تناسب ابعاد با فرم بدنه و سبک اسکرمبلر موتور به‌خوبی دیده می‌شود. این مدل به تایرهای IRC ساخت اندونزی با سایز ۱۱۰/۷۰/۱۷ در جلو و ۱۴۰/۷۰/۱۷ در عقب مجهز است. 

این تایرها از نوع چهار فصل هستند و کیفیت ساخت و چسبندگی آن‌ها در سطح مطلوبی است. عرض قابل‌توجه تایر عقب علاوه بر تناسب با ساختار موتورسیکلت، به حجیم‌تر دیده ‌شدن بخش عقب و ابهت ظاهری آن کمک می‌کند.

• فرمون XSR 155

فرمون این مدل در مقایسه با موتورسیکلت‌های استریت و نیکد، عرض بیشتری دارد و از نوع لوله‌ای ساده است. در سمت راست فرمون، کلید “Kill Switch” و استارت قرار گرفتند. در سمت چپ نیز کلید راهنما، بوق، تغییر نور بالا به نور پایین و کلید “Passing” قرار دارند.

در بررسی ارگونومی xsr 155، ترکیب ابعاد فرمون و موقعیت نشستن راکب نقش مهمی دارد. فرمون عریض این موتورسیکلت با فرم طراحی اسکرمبلر هماهنگ است و شیب رو به بالای آن، ارتفاع مناسبی ایجاد می‌کند. وضعیت بدن هنگام رانندگی کاملاً عمودی نیست و راکب تا حدی به سمت جلو متمایل می‌شود.

یکی از ویژگی‌های کاربردی این فرمون، دامنه چرخش زیادش است که در مسیرهای پر ترافیک، مانور دادن را آسان‌تر می‌کند. فرم فرمون به‌گونه‌ای است که به‌خوبی در دست قرار می‌گیرد. 

• طراحی جلوی موتورسیکلت

در نمای جلویی این موتورسیکلت، چراغ گرد با نشان XSR قرار دارد. چراغ‌های جلو و عقب از نوع LED هستند؛ اما چراغ راهنماها از نوع معمولی است تا با سبک کلاسیک این مدل تناسب بیشتری داشته باشد. هنگام روشن کردن موتور ابتدا با باز شدن سوئیچ، دیلایت بالای چراغ جلو فعال می‌شود و پس از استارت زدن، چراغ اصلی روشن می‌گردد.

کیفیت ساخت سوییچ XSR 155 حتی در برخورد اولیه نیز توجه شما را به خود جلب می‌کند. دقت یاماها در طراحی از بخش‌های اصلی موتورسیکلت گرفته تا قطعات کوچک باعث شده تا تفاوت محصولاتش با موتورسیکلت‌های معمولی به‌خوبی مشخص گردد.

• کیلومتر یاماها xsr 155

صفحه کیلومتر یاماها XSR 155 به‌صورت دایره‌ای و تمام دیجیتال طراحی شده است. با وجود ابعاد کوچک این نمایشگر، اطلاعات متنوعی در دسترس راننده قرار می‌گیرد.

دو دکمه در طرفین صفحه کیلومتر تعبیه شدند که امکان مشاهده اطلاعات مختلف اعم از کیلومتر پیموده ‌شده کل (ODO)، تریپ‌های مختلف، میزان سوخت مصرفی، میانگین مصرف سوخت، میانگین سرعت و ساعت را فراهم می‌کنند. سایر بخش‌های نمایشگر نیز ساختار متداولی دارند و چراغ‌های هشدار هم در قسمت پایینی آن قرار گرفتند.

• زین xsr 155

زین یک ‌تکه ین مدل از چرم مصنوعی باکیفیت ساخته شده و طراحی متفاوتی دارد. گر چه فضای نشیمن راکب مناسب است؛ اما بخش اختصاص‌یافته به ترک‌نشین کمی کوچک به نظر می‌رسد. البته برای حفظ تعادل ترک‌نشین، یک بند چرمی در نظر گرفته شده است.

جاپایی‌های فلزی موتور از کیفیت و استحکام کافی برخوردارند و سیستم نگه‌دارنده موتور نیز تنها به جک بغل مجهز است. اگزوز XSR 155، ابعاد بزرگی دارد؛ اما با فرم کلی موتورسیکلت هماهنگ است. یک فلاپ پلاستیکی نیز روی اگزوز قرار گرفته که مانع انتقال مستقیم حرارت به پای ترک‌نشین می‌شود.

• ظرفیت باک

باک xsr 155 برخلاف ظاهر فلزی‌اش، از پلاستیک ساخته شده؛ البته کیفیت ساخت و رنگ‌آمیزی آن به حدی حرفه‌ای است که به‌راحتی قابل تشخیص نیست. لوگوهای Yamaha و XSR نیز به‌صورت جداگانه و برجسته روی باک نصب شدند. این موتورسیکلت به باکی با ظرفیت ۱۰ لیتر مجهز است و محل قرارگیری سوئیچ آن برخلاف اکثر مدل‌ها در قسمت جلویی باک است.

در جدول زیر، جمع‌بندی نهایی مصرف‌کنندگان از نقاط قوت و ضعف اصلی این مدل را برای شما آوردیم:

شما می‌توانید وضعیت بازار و قیمت مدل‌های مختلف این برند را در صفحه “خرید موتور یاماها” بررسی کنید.

کلام آخر

بازار خریدوفروش xsr 155 به واسطه طراحی خاص و قیمت نسبتاً بالایش چندان پر رونق نیست؛ بنابراین نباید از نظر سهولت معامله و میزان تقاضا، انتظارات بالایی داشت. در کنار مشخصات فنی و قیمت موتورسیکلت باید وضعیت تأمین قطعات یدکی را هم در نظر گرفت. روند تأمین قطعات این مدل همیشه به ‌اندازه نیاز بازار نیست؛ این موضوع در زمان تعمیر به‌ویژه پس از تصادف، دردسرساز است. اساساً قطعات مصرفی XSR 155 در بازار قابل تهیه هستند اما شرایط برای قطعات ظاهری متفاوت است؛ یعنی احتمال دارد جایگزینی قطعاتی مانند صفحه کیلومتر، چراغ‌ها یا فلاپ‌های باک بیشتر از روال عادی طول بکشد. 

سؤالات متداول

۱. قیمت XSR 155 چقدر است؟
در حال حاضر قیمت XSR 155 حدوداً به ۳۰۰ میلیون تومان می‌رسد و هوندا CB150 به‌عنوان رقیب نزدیک آن با قیمت حدود ۳۱۰ تا ۳۲۰ میلیون تومان در بازار وجود دارد.

۲. آیا یاماها  xsr 155 ارزش خرید دارد؟
برای علاقه‌مندان به طراحی خاص و عملکرد بالا جواب مثبت است؛ اما توصیه می‌کنیم بازار فروش محدود و وضعیت قطعات را هم در نظر بگیرید.

۳. قطعات یدکی XSR 155 در ایران قابل دسترس هستند؟
قطعات مصرفی راحت‌تر پیدا می‌شوند؛ اما ممکن است قطعات بدنه دیر تأمین شوند.