توسط : بازار خودرو ایران با سرعت بالایی پر از نام‌ها و نشان‌های تازه شده؛ محصولاتی با طراحی‌های مدرن، نمایشگرهای عریض و موتورهای توربوشارژ که پشت ویترین نمایندگی‌ها خودنمایی می‌کنند، اما واقعیت این است که پرداخت مبالغ میلیاردی برای این تازه‌واردهای پرزرق‌وبرق شبیه راه رفتن روی لبه تیغ است. در واقع مسئله اصلی در خرید این مدل‌ها، مقایسه تعداد آپشن‌ها یا اسب بخار نبوده و نکته تعیین‌کننده این است که کدام خودرو پس از دو سال کارکرد در ترافیک شهری و چالش سوخت داخلی، سلامت فنی گیربکس و پیشرانه خود را حفظ می‌کند و صاحبش را برای تامین یک قطعه مصرفی ساده، ماه‌ها معطل نمایندگی نمی‌گذارد.
معرفی جدیدترین خودروهای چینی بازار
جریان واردات و مونتاژ در بازار خودرو، تغییر مسیر محسوسی را به نمایش گذاشته و تمرکز شرکت‌های عرضه‌کننده از محصولات اقتصادی ساده به سمت شاسی‌بلندهای قدرتمند، پلتفرم‌های پیشرفته هیبریدی و برقی، و سدان‌های لوکس با استانداردهای رده‌بالا حرکت کرده است. در ادامه به بررسی برخی از این خودروها در بازار ایران می‌پردازیم.
| مدل خودرو | کلاس بدنه | شرکت عرضه‌کننده | مشخصات پیشرانه و گیربکس | سیستم انتقال قدرت |
| اکستریم VX | کراس اور متوسط | مدیران خودرو | ۲.۰ لیتری توربو TGDi با ۲۶۱ اسب بخار / ۸ سرعته AT | تمام چرخ (AWD) |
| لوکانو L8 | کراس اور متوسط | گروه ماموت (مکث موتور) | ۲.۰ لیتری توربو TGDi با 245 اسب بخار / ۷ سرعته دوکلاچه تر (7DCT) | تمام چرخ (AWD) |
| لوکانو L7 | کراس‌اوور آفرودی سبک | گروه ماموت (مکث موتور) | ۱.۶ لیتری توربو TGDi با ۱۹۷ اسب بخار / ۷ سرعته دوکلاچه (WDCT) | تمام چرخ (AWD) |
| هونگچی H5 | سدان نیمه‌لوکس | گروه بهمن (بی‌ام کارز) | ۲.۰ لیتری توربو با ۲۲۲ اسب بخار / ۸ سرعته AT | دیفرانسیل جلو |
| وویا فری | کراس‌اوور لوکس سایز متوسط | سروش موتور | هیبریدی افزاینده برد (EREV) دو موتوره با تعلیق بادی | تمام چرخ (AWD) |
| بی‌وای‌دی سانگ پلاس | کراس‌اوور سایز متوسط | تیگارد موتور | پلاگین هیبرید (DM-i) و برقی / باتری بلید | دیفرانسیل جلو |
| بی‌وای‌دی هان | سدان تمام‌برقی پرچمدار | شرکت‌های واردکننده منتخب | دو موتور الکتریکی با توان ۵۱۷ اسب بخار / باتری بلید | تمام چرخ (AWD) |
| جی‌ای‌سی امپاو (GAC Empow) | سدان اسپرت شهری | راسا موتور خاورمیانه | ۱.۵ لیتری توربو TGDi با ۱۶۸ اسب بخار / ۷ سرعته دوکلاچه (WDCT) | دیفرانسیل جلو |
اکستریم VX
اکستریم VX به عنوان یکی از محصولات لوکس چری با پلتفرم اختصاصی M3X، شاسی‌بلند فول‌سایز سه ردیفه است که از پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ پاشش مستقیم با توان ۲۶۱ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد. استفاده از جعبه‌دنده ۸ سرعته خودکار مبدل گشتاور (AT) در کنار سیستم تمام‌چرخ محرک، شتاب‌گیری‌های سنگین و تعویض دنده‌ها را بسیار نرم و با حداقل استهلاک حرارتی ممکن ساخته است.
کابین این خودرو با تکیه بر ساختار سه‌گانه نمایشگرهای پیوسته سرتاسری، عایق‌بندی صوتی پیشرفته و فهرست کاملی از سیستم‌های کمکی خودران سطح ۲.۵، برای سرنشینانی طراحی شده که اولویت اول آن‌ها راحتی و فضای وسیع در مسافت‌های بین‌شهری است.
لوکانو L8
لوکانو L8 که بر پایه مدل چری تیگو 9 توسعه یافته، پرچمدار لوکس گروه ماموت در بازار به حساب می‌آید و به پیشرانه ۲ لیتری توربو TGDi با 245 اسب بخار قدرت و 385 نیوتن‌متر گشتاور مجهز شده است. قدرت مناسب جعبه‌دنده 7 سرعته اتوماتیک، کشش حرکتی پایداری را در مسیرهای بیراهه و جاده‌های ناهموار ایجاد می‌کند.
زبان طراحی مکعبی مدرن، دستگیره‌های مخفی‌شونده بدنه، سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر مغناطیسی و تریم چرم ناپا در کابین، لوکانو L8 را به رقیبی جدی برای پرچمداران تبدیل کرده است.
لوکانو L7
لوکانو ۷ نسخه بازمهندسی‌شده جیکو ۷ از گروه چری است که با تمرکز روی توانمندی‌های آفرود سبک و استایل کلاسیک کراس‌اوورهای آفرودی وارد خطوط عرضه شرکت مکث موتور شده است. این خودرو به موتور ۱.۶ لیتری توربو TGDi با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور مجهز بوده که نیرو را از طریق جعبه‌دنده ۷ سرعته دو کلاچه (Wet DCT) به هر چهار چرخ انتقال می‌دهد.
زوایای جذاب بدنه، سیستم کنترل هوشمند کشش در شرایط گلی، برفی و ماسه‌ای و متریال مقاوم داخلی، این خودرو را به گزینه‌ای کاربردی برای استفاده روزمره شهری و هم‌زمان سفرهای طبیعت‌گردی سبک تبدیل کرده است.
هونگچی H5
نسل دوم هونگچی H۵ به عنوان نماد یکی از لوکس‌ترین و باسابقه‌ترین خودروساز چین، وارد بازار ایران شد. زیر کاپوت این سدان جذاب، پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با توان ۲۲۲ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن‌متر جای گرفته که از طریق گیربکس ۸ سرعته خودکار ساخت آیسین، توان را با بالاترین دقت به چرخ‌های جلو می‌رساند.
خطوط کشیده بدنه با جلو پنجره کرومی، کیفیت استثنایی متریال داخلی شامل چرم طبیعی و چوب، در کنار سیستم صوتی حرفه‌ای داین‌آدیو، حس سواری یک سدان تشریفاتی اروپایی را بدون آشفتگی‌های متداول جعبه‌دنده‌های دوکلاچه به سرنشین القا می‌کند.
وویا فری (Voyah Free)
وویا فری شاخص‌ترین نماینده بازوی لوکس دانگ‌فنگ در بخش خودروهای وارداتی مدرن است که با پیشرانه الکتریکی مجهز به ژنراتور بنزینی افزاینده برد (EREV) شناخته می‌شود. ساختار فنی این کراس‌اوور متکی بر دو موتور الکتریکی پرقدرت است که شتاب صفر تا صد کیلومتر را به ۴.۵ ثانیه می‌رسانند، در حالی که موتور بنزینی وظیفه شارژ باتری‌ها را بدون انتقال مکانیکی قدرت به چرخ‌ها بر عهده دارد.
برگ برنده وویا فری در سواری بسیار نرم حاصل از سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم خودکار ارتفاع، داشبورد یکپارچه الکترونیکی بالارونده و لیست کامل سامانه‌های کمک راننده هوشمند نهفته است.
بی‌وای‌دی سانگ پلاس
بی‌وای‌دی سانگ پلاس به ویژه در تیپ پلاگین هیبرید (DM-i)، با رویکرد ثبت مصرف بنزین بهینه و حذف استهلاک‌های پیچیده مکانیکی موتورهای توربو بنزینی وارد خطوط رقابت شده است. سیستم پیشرانه این خودرو اولویت حرکتی را روی باتری‌های انقلابی و فوق‌ایمن بلید (Blade Battery) قرار داده و موتور بنزینی تنفس طبیعی را در مواقع نیاز به شارژ یا سرعت‌های بسیار بالا وارد مدار می‌کند.
فضای جادار و ارگونومیک کابین، سکوت کامل فضای داخلی به دلیل تکیه بر توان الکتریکی و مصرف سوخت ترکیبی ۴.۹ لیتر در صد کیلومتر در حالت فول شارژ، از ویژگی‌های کلیدی این خودرو است.
بی‌وای‌دی هان (BYD Han)
بی‌وای‌دی هان سدان برقی پرچمدار و آیرودینامیک این غول تکنولوژی است که با تکیه بر ضریب پسا بسیار پایین و آرایش دو موتوره الکتریکی، توانی معادل ۵۱۷ اسب‌بخار و شتاب صفر تا صد خیره‌کننده ۳.۹ ثانیه‌ای به نمایش می‌گذارد. پک باتری ۸۵.۴ کیلووات‌ساعتی بلید آن بردی فراتر از ۶۰۰ کیلومتر بر اساس استانداردهای بین‌المللی ثبت می‌کند و سطح ایمنی ساختاری کم‌نظیری در برابر ضربات فیزیکی یا اشتعال ارائه می‌دهد.
طراحی داخلی لوکس مجهز به تودوزی چرم مرغوب، نمایشگر لمسی چرخشی مرکزی و عملکرد دقیق سیستم ترمز بوش IPB، هان را در رده سدان‌های تمام‌برقی تراز اول با توان رقابت مستقیم با تسلا مدل ۳ و اس قرار داده است.
جی‌ای‌سی امپاو (GAC Empow)
جی‌ای‌سی امپاو، سدان کامپکت اسپرت با کیت بدنه جذاب و اگزوز فعال با خروجی چهارگانه است که مخاطبان جوان علاقه‌مند به رانندگی با سرعت بالا را هدف گرفته است. این خودرو با تکیه بر موتور ۱.۵ لیتری توربو مجهز به پاشش مستقیم با توان 167 اسب بخار و گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متر، شتاب صفر تا صد ۶.۹۵ ثانیه را همراه با غرش صدای اگزوز در حالت رانندگی Sport+ ارائه می‌دهد.
هندلینگ دقیق ناشی از تعلیق مستقل مالتی‌لینک عقب، صندلی‌های با فرم ارگونومیک مسابقه‌ای و جزئیات تریم با طرح فیبر کربن در کابین، امپاو را در بازار داخلی ایران، مطرح کرده است.
بررسی آینده خودروهای چینی در بازار ایران
تداوم تحریم‌های اقتصادی و محدودیت در تخصیص منابع ارزی، فضای بازار را به گونه‌ای شکل داده که زنجیره مونتاژ خودروهای چینی به رکن اصلی و بی‌رقیب بخش میانی و بالارده بازار کشور تبدیل شده است و بسیاری از افراد بین خرید ماشین چینی یا ایرانی مردد هستند. طبق گزارش‌های منتشر شده در سال گذشته، شاهد تولید ۹۲۵٬۹۳۶ دستگاه خودرو توسط ۱۶ شرکت، واردات ۶۷٬۰۰۳ دستگاه و در این میان، سهم ۲۸ درصدی خودروهای چینی در بازار کارکرده هستیم.
در این مسیر، خطوط مونتاژ داخلی با تعمیق سهم بومی‌سازی قطعات بدنه و سیستم‌های تعلیق خودروهای چینی، توانستند ثبات نسبی در عرضه ایجاد کنند، اما هم‌زمان جهش‌های مداوم نرخ ارز و اتکا به واردات قطعات، قیمت تمام‌شده این محصولات را پیوسته به سمت سطوح بالاتر سوق می‌دهد. از نظر نقدشوندگی، بازار دست‌دوم در سال‌های پیش رو رفتار دوگانه‌ای نشان خواهد داد؛ مدل‌های پرتیراژ خودروهای چینی که شبکه خدمات پس از فروش تثبیت‌شده و پلتفرم‌های مشترک فنی دارند، افت قیمت کمتری تجربه می‌کنند، در مقابل برندهای متفرقه یا وارداتی‌های کم‌تیراژ به دلیل ترس خریداران از کمبود لوازم یدکی و پیچیدگی تعمیرات، با رکود و زیان فروش مواجه خواهند شد.
مسیر فنی این بازار نیز به سرعت در حال عبور از موتورهای درون‌سوز توربوشارژ پرمصرف به سمت سیستم‌های هیبریدی مدرن، پلاگین هیبرید و خودروهای تمام‌الکتریکی است. شرکت‌های بزرگ مونتاژ کننده برای پاسخ به ناترازی بنزین و هماهنگی با موج جدید فناوری خودروسازان اصلی چین، سبد محصولات خود را به سیستم‌های هیبریدی مجهز می‌کنند.
بزرگ‌ترین چالش این تحول فنی در ایران، نبود زیرساخت‌های گسترده ایستگاه‌های شارژ سریع، ضعف مهارت تخصصی شبکه تعمیرگاهی در مواجهه با عیوب باتری‌های ولتاژ بالا و حساسیت پیشرانه‌های مدرن به کیفیت روانکارها و اکتان سوخت است. آینده این خودروها بیش از آنکه به تنوع آپشن یا شتاب اولیه وابسته باشد، به توانایی شرکت‌های مادر در تامین به‌موقع بردهای الکترونیکی، ماژول‌های باتری و حفظ کیفیت مونتاژ در درازمدت گره خورده است.
جمع‌بندی
انتخاب خودروی چینی در فضای متلاطم بازار کشور را نباید به مجذوب شدن پشت نمایشگرهای عریض یا فهرست بی‌پایان آپشن‌های رفاهی گره زد و در واقع نیازمند حساب‌وکتاب واقع‌بینانه درباره هزینه‌های نگهداری و رفتار بازار دست‌دوم است. پیشرانه‌های توربو با پاشش مستقیم سوخت، گیربکس‌های دوکلاچه و پلتفرم‌های پیچیده هیبریدی به همان اندازه که رانندگی چابک و مدرنی فراهم می‌کنند، به کیفیت سوخت، سرویس‌های دوره‌ای منظم و دسترسی سریع به قطعات حساس وابسته‌اند. اولویت دادن به مدل‌هایی با شبکه خدمات پس از فروش گسترده و تیراژ مونتاژ بالا، تنها راهکاری است که خیال خریدار را از بابت افت قیمت سنگین در سال‌های ابتدایی و خواب طولانی خودرو در تعمیرگاه‌ها آسوده می‌سازد.
سوالات متداول
۱- آیا پیشرانه‌های توربوشارژ و پاشش مستقیم (TGDi) خودروهای جدید چینی با بنزین معمولی دچار مشکل می‌شوند؟
این پیشرانه‌ها نسبت به ناک و بنزین کم‌کیفیت بسیار حساس هستند و استفاده مداوم از سوخت نامناسب می‌تواند منجر به آسیب پیستون‌ها و ناک زدن موتور شود.
۲- کدام نوع گیربکس در خودروهای چینی جدید برای ترافیک‌های شهری عملکرد مطمئن‌تری دارد؟
گیربکس‌های خودکار مبدل گشتاور (AT) و نمونه‌های دوکلاچه (Wet DCT) به دلیل خنک‌کاری مناسب در روغن، استهلاک و داغی بسیار کمتری دارد.
۳- آیا خودروهای جدید تمام‌برقی چینی مثل بی‌وای‌دی هان برای سفرهای بین‌شهری در ایران مناسب هستند؟
به دلیل محدودیت شدید ایستگاه‌های شارژ سریع در جاده‌های کشور، استفاده از مدل‌های تمام‌برقی بیشتر برای رفت‌وآمدهای داخل شهر مناسب است و سفر بین‌شهری با آن‌ها نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شارژ خواهد بود.
۴- وضعیت افت قیمت و بازار دست‌دوم خودروهای تازه‌وارد و کم‌تیراژ چینی چگونه است؟
خودروهای وارداتی کم‌تیراژ یا برندهای جدید به دلیل عدم آشنایی بازار و نگرانی از کمبود لوازم یدکی، افت قیمت بیشتری نسبت به مدل‌های پرتیراژ مونتاژی تجربه می‌کنند.
۵- در صورت خرابی باتری خودروهای پلاگین هیبرید یا برقی، آیا امکان تامین و تعویض آن در ایران وجود دارد؟
تامین باتری‌های ولتاژ بالا نیازمند سفارش‌گذاری از طریق نمایندگی رسمی شرکت وارد کننده یا مونتاژ کننده است که به دلیل تشریفات گمرکی، زمان‌بر بوده و هزینه بالایی به همراه دارد.
