تولید تارا با حواشی و مشکلات بسیاری همراه بود. با شکلگیری برجام، ایرانخودرو شرکت تازهای تأسیس کرد و بنا داشت با همکاری فرانسویها ماشینهای پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ تولید کند. با خروج آمریکا از برجام امکان همکاری با فرانسویها هم از دست رفت و ایران خودرو تصمیم گرفت تا بر اساس پلتفرم PF1 پژو و طراحی پژو ۳۰۱، خودروی تازه خودش را راهی بازار کند و به این ترتیب تارا متولد شد.
ایران خودرو در ابتدا نسخه V1 تارا را وارد بازار کرد و سپس نسخههای V2، V4 و V3 هم راهی بازار شدند. طبیعتاً هر تیپ نسبت به نسخههای قبلی آپشنهای بیشتری دارد و قیمت تارا هم در هر نسخه افزایش پیدا کرده است. تارا V4 آخرین نسخه اتومات و تارا V3 آخرین نسخه دندهای این خودرو محسوب میشوند. با شیپور همراه باشید تا دو تیپ آخر تارا را با یکدیگر مقایسه کنیم و ببینیم هرکدام از آنها چه مزایا و معایبی دارند.
تارا دندهای V3
تارا اولین خودروی ایرانی بود که از چراغهای عقب یکپارچه بهره برد. هرچند انتقاداتی در مورد محل قرارگیری چراغها وجود داشت، اما به هر حال طراحی آن تازه به نظر میرسید. در طراحی خارجی تارا V3 گرافیک چراغهای عقب تغییر کرده و یک آنتن کوسهای هم جایگزین آنتن معمولی قدیمی شده است. در نهایت وجود سانروف هم از دیگر ویژگیهای ظاهری این ماشین است.
در طراحی داخلی این تیپ شاید مهمترین تغییر اضافه شدن استارت دکمهای به تارا باشد. تا قبل از آنکه تیپ V3 وارد بازار شود این آپشن تنها در مدلهای اتومات تارا دیده میشد؛ اما حالا بر روی مدل دندهای وجود دارد. تفاوت دیگر تارا V1 با V3 این است که کلیدهای بالابر شیشه در تیپ V3 از روی کنسول مرکزی حذف شده و به درها منتقل شدهاند. در عوض یک جاموبایلی به کنسول مرکزی اضافه شده است که کاربرد خود را دارد. البته این موضوع در تارا V4 هم دیده میشود. چراغ خوش آمدگویی و دستگیره سقفی برای سرنشین جلو از دیگر موارد موجود در تارا V3 هستند.
پیشرانه V3 یک پیشرانه ۱٫۶ لیتری با نام TU5 است که در تارا V4 هم وجود دارد. یکی از مواردی که در تارا V3 نسبت به سایر تیپهای دندهای این ماشین وجود دارد، گیربکس ۶سرعته MT6 آن است که تا حدی در بهینه کردن مصرف سوخت و کاهش آلایندگی مؤثر است. قبلاً این گیربکس را بر روی رانا پلاس سقف شیشهای و دنا پلاس توربو ۶ دنده دیدهایم.
تارا اتومات V4
شاید اگر در گذشته به دنبال بهترین سدان ایرانی گشته باشید، نام تارا اتومات V4 را در فهرستهای مختلف دیده باشید. آنتن کوسهای و چراغهای عقب جدید در تارا اتومات V4 هم وجود دارند. یکی از تفاوتهای ظاهری تارا V4 وجود رینگهای آلومینیومی است. بهعلاوه، گرافیک جلوپنجره این خودرو نیز مانند تیپ V2 شبکهای است. در حالی که جلوپنجره تیپ V3 و V1 خطی هستند.
تعداد کیسه هوای موجود در تارا V4 چهار عدد است و تنظیمات صندلی راننده هم بهصورت برقی انجام میشود و ۶ حالت دارد. یکی دیگر از آپشنهایی که در تارا V4 وجود دارد و در نسخههای دیگر این خودرو دیده نمیشود، گرمکن صندلی جلو است که در مناطق سردسیر کاربرد بیشتری دارد. تریم صندلیهای V4 نیز از ترکیب چرم و پارچه تشکیل شده است.
همچنین اگر به غربیلک فرمان چرمی علاقه دارید، میتوانید در تارا V4 آن را پیدا کنید. اما آخرین آپشن موجود در V4 که در مدلهای دیگر تارا دیده نمیشود، وجود سنسور حرکت پا برای باز کردن در صندوق عقب است. به این ترتیب اگر دست شما بند بود میتوانید خیلی راحتتر در صندوق را باز کنید.
در مورد مشخصات فنی در تارا V4 از همان موتور TU5 پلاس استفاده شده که در V3 وجود دارد، در نتیجه از نظر قدرت موتور تفاوت جدی وجود ندارد و میتوانید روی همان ۱۱۳ اسب بخار حساب کنید. گیربکس این اتومبیل هم از نوع ۶سرعته AT است که مشخصاً در مقایسه با گیربکس دستی، رانندگی راحتتری برای شما فراهم میکند.
تارا V3 بهتر است یا V4؟
تاکنون به طور جداگانه، توضیحاتی در مورد تارا V3 و V4 ارائه کردیم. اما برای آنکه بتوانید راحتتر در مورد این خودروها تصمیم بگیرید، بهتر است با دقت بیشتری به تفاوتها و شباهتهای موجود بین آنها نگاه کنید. به این ترتیب دفعه بعدی که با آگهی خرید و فروش تارا در شیپور مواجه شدید، میتوانید سریعتر به نتیجه برسید. در جدول زیر میتوانید مقایسه بین این دو تیپ را مشاهده کنید.
نام خودرو | تارا V3 دستی | تارا V4 اتوماتیک |
---|---|---|
پیشرانه | TU5 پلاس | TU5 پلاس |
قدرت | ۱۱۳ اسب بخار | ۱۱۳ اسب بخار |
گشتاور | ۱۴۴ نیوتن متر | ۱۴۴ نیوتن متر |
گیربکس | ۶سرعته دستی | ۶سرعته اتوماتیک |
رینگ | ۱۵ اینچ فولادی | ۱۶ اینچ آلومینیومی |
گرافیک جلوپنجره | خطی | شبکهای |
سانروف | دارد | دارد |
کیسه هوا | ۲ | ۴ |
صندلی راننده و شاگرد | دستی | برقی |
سنسور حرکت پا برای باز شدن صندوق عقب | ندارد | دارد |
مصرف سوخت | حدود ۷٫۱ لیتر به ازای ۱۰۰ کیلومتر | حدود ۷٫۱ لیتر به ازای ۱۰۰ کیلومتر |
برتریهای تارا V3 و V4 نسبت به نسخههای قبلی
همانطور که اشاره کردیم، تارا V4 نسخه جدید تارا اتوماتیک است و در حقیقت نسخه پیشرفته تارا V2 محسوب میشود. از طرفی تارا V3 نسخه جدید تارا با دنده دستی است و نسخه پیشرفتهتر V1 محسوب میشود. حالا که این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کردیم، بد نیست به صورت خلاصه آنها را با نسخههای قبلی هم مقایسه کنیم.
به طور کل میتوان گفت تغییر طراحی چراغهای عقب انتخاب خوبی برای V4 و V3 بوده است و توانسته تا حدی به انتقاداتی که به طراحی قبلی وارد بوده است، پاسخ دهد. هرچند همچنان نمای بغل خودرو با توجه به جایگاه چراغها مورد انتقاد قرار میگیرد. اضافه کردن زیر آرنجی به صندلی عقب و تغییر جای بالابرهای شیشه نیز به کاربردیتر و بهتر بودن فضای داخل کابین کمک کرده است.